[发明专利]一种预制T型梁及用其建造连续梁桥的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种预制T型梁及用其建造连续梁桥的方法，属于桥梁工程领域。 

背景技术

随着我国的高等级公路的快速发展，对桥梁的质量也提出了更高的要求。目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁，多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T型（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们采用“先简支后连续施工”方法，将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设。在常用的几种预制梁中，T型梁的截面抗弯能力最强，截面效率指标最高，经济跨度最大，采用“先简支后连续施工”方法可形成较大单跨跨度的连续梁桥。常规的预制T型梁下部为一“马蹄”，稳定性较差，运输和安装都不方便。在连续体系中，墩顶负弯矩区梁段顶部受拉，底部受压，而相应的“马蹄”提供的受压面积较小。另外，虽然负弯矩区底部是受压区，但由于温度等的作用，仍常出现裂纹。 

发明内容

为解决其技术问题，本发明所采用的方案是：提供一种预制T型梁及用其建造连续梁桥的方法，其预制T型梁是常规预制T型梁的改进形式。在改进型的T型梁的端部，横截面从离端部的八分之一跨向端部，由T型形逐渐转化为工字形。下翼缘内可预留预应力孔道，同时，上翼缘内也可有预应力孔道。 

所述的改进型T型梁的下翼缘的预应力筋采用精轧螺纹钢筋，对应锚具为YGM型锚具。 

所述的改进型预制T型梁的顶板的预应力筋采用扁锚，预制梁上表面留有对应的张拉槽。 

所述的改进型预制T型梁的下翼缘在横向留有与相邻预制梁下翼缘连接的伸出钢筋。 

所述的改进型预制T型梁的下翼缘的厚度从支点向跨中方向逐渐减小。 

采用所述的预制T型梁可装配连续梁，通过合理的混凝土浇筑顺序，及施加负弯矩区顶板预应力和底板预应力，可避免在使用期间负弯矩区顶板的开裂。 

本发明的有益效果是：由于改进型预制T型梁端部截面为工字形，方便了运输和安装；负弯矩区底部施加一定的预应力，可避免在温度等的作用下腹板上出现裂纹；与采用常规预制T型梁拼装的连续梁相比，下翼缘增大了受压面积，在负弯矩作用下受压区压应变减小，相应的桥面板内拉应变也减小，可减小桥面开裂的可能性。 

附图说明

图1本发明中预制T型梁示意图之一； 

图2 本发明中预制T型梁端部的横截面示意图；

图3 本发明中预制T型梁中段的横截面示意图；

图4本发明中预制T型梁示意图之二。

 图中标注：1. 上翼缘,  2.腹板,  3. 马蹄,  4. 下翼缘,  5.下翼缘纵向连接筋齿块,  6.负弯矩筋张拉槽,  7. 下翼缘预应力孔道,  8. 负弯矩筋孔道，9. 上翼缘横向连接筋，10. 上翼缘纵向连接筋，11. 腹板连接筋。 

具体实施方式

本发明的第一个实施例是如图1所示的预制T型梁及用其建造连续梁的方法。该T型梁为常规预制T型梁的改进形式，在每端的端部八分之一跨度范围内，增加了变厚度的下翼缘（4），下翼缘（4）的厚度从端部向跨中方向逐渐减小。从而端部的横断面呈如图2所示的工字形，下翼缘（4）内有下翼缘预应力孔道（7），采用精轧螺纹钢筋及相应的YGM型锚具。端部顶板内有负弯矩筋孔道（8），预应力筋采用扁锚，预制梁上表面预留有对应的负弯矩筋张拉槽（6）。上翼缘在横向留有与相邻预制T型梁上翼缘连接的伸出钢筋，即上翼缘横向连接筋（9）。采用该预制T型梁拼装连续梁桥的施工方法包括以下步骤： 

步骤一 、根据桥梁等级、跨度、桥面宽度等设计参数进行简支变连续桥梁的结构分析，计算确定T型梁的截面尺寸，普通钢筋及纵向预应力钢筋，偏于安全考虑，也可直接按等截面T型梁进行计算与分析；

步骤二、预制该种预制T型梁；

步骤三、在已完工的墩、台上放置临时支座，对应每个T型梁在一端有两个临时支座，对称布置在腹板两侧的下翼缘（4）下，架设预制T型梁；

步骤四、连接横隔板连接钢筋、上翼缘（1）横向连接钢筋，连接同一联内对应桥墩位置的上翼缘纵向连接筋（10），并连接该处预应力筋孔道，安装模板，安放永久支座至墩顶横隔梁下，对应每一T型梁腹板中心线位置安放一个；

步骤五、浇筑简支跨的中横隔板连接混凝土；

步骤六、一次性浇筑简支跨中部四分之三跨度长度内的上翼缘连接混凝土及桥面铺装混凝土；