[发明专利]具有踏板返回机构的混合动力车辆制动踏板总成有效
| 申请号： | 201410181042.X | 申请日： | 2014-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN104129376B | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 阿迪尔·卡恩;马克·沃伦·马迪曼 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 助力器 输入杆 制动踏板总成 总成框架 杆驱动 踏板臂 垫圈 支承 混合动力车辆 返回机构 偏置装置 枢轴转动 接合 踏板 | ||
【权利要求书】：
1.一种制动踏板总成，其特征在于，包含：
总成框架；
由总成框架枢轴转动地支承的踏板臂；
助力器输入杆；
由助力器输入杆支承的助力器垫圈；
由踏板臂支承并且接合助力器输入杆的杆驱动元件，所述助力器输入杆穿过所述杆驱动元件上的开口自由地延伸；以及
插入在助力器垫圈的表面和杆驱动元件表面之间的偏置装置，其中所述助力器垫圈与所述杆驱动元件之间限定间隙，所述杆驱动元件设置为一旦所述间隙闭合就驱动所述助力器输入杆，以在制动踏板返回至释放位置期间维持滞后作用，在所述制动踏板返回至制动释放位置时，所述偏置装置推动踏板臂紧靠上止机构。
2.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，偏置装置包含至少一个螺旋弹簧，其中所述杆驱动元件为沙漏形状，其通过一对圆形横截面的销由踏板臂支承，所述销可移动地接合所述沙漏形状的杆驱动元件的外表面中的缩进的凹槽。
3.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，偏置装置包含至少一个盘形弹簧。
4.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，偏置装置包含至少一个螺旋弹簧和至少一个盘形弹簧。
5.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，进一步地包含通常使踏板臂和制动踏板偏置处于释放位置的至少一个助力器弹簧。
6.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，助力器输入杆紧靠踏板臂施加滞后力。
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