[发明专利]端口检测系统及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电池管理技术领域，特别涉及一种端口检测系统及具有其的车辆。

背景技术

目前，随着电动汽车的不断发展，电动汽车的功能也日趋完善和多样化，整车各零部件的联系越来越紧密，各零部件的连接需要用到形式各样的电源或信号端口。当端口由于各种原因导致短路或断路时，将可能影响电动汽车正常工作，甚至影响电动汽车的可靠性和安全性。常规的解决方法一般为在回路上串联保险或限流电阻。

采用上述方法存在以下缺点：

1、串联保险或限流电阻的方法一般只能防止端口短路，但针对端口断路的情况无法检测。另外，可能会造成回路压降，导致信号传输异常。

2、串联保险的方法属于自主破坏型电路，发生保护后需要频繁的售后服务，大大增加了人工成本，不利于产品竞争。

发明内容

本发明旨在至少解决上述现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种端口检测系统。该系统可以准确地检测并判断出端口是否处于正常状态，或者处于对电源短路、对地短路以及断线状态。具有检测精度高，并可检测出端口的多种异常类型的优点。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种端口检测系统，包括：基准模块，所述基准模块用于产生基准电压信号；比较模块，所述比较模块包括第一子比较模块，所述第一子比较模块用于根据端口电压信号和所述基准电压信号生成第一比较结果电压信号，并根据第一检测结果电压信号和所述基准电压信号生成第二比较结果电压信号；第一检测模块，所述第一检测模块用于根据第一检测信号对所述端口电压信号进行检测，并生成所述第一检测结果电压信号；以及控制模块，所述控制模块用于根据所述第一比较结果电压信号判定所述端口电压信号为高电平时生成所述第一检测信号，并根据所述第二比较结果电压信号判定端口正常还是对电源短路。

根据本发明实施例的端口检测系统，可以准确地检测并判断出端口是否处于正常状态，或者处于对电源短路、对地短路以及断线状态。具有检测精度高，并可检测出端口的多种异常类型。

本发明的第二方面的实施例公开了一种车辆，包括：如上述实施例所述的端口检测系统。该车辆可以准确地检测并判断出车辆上的端口是否处于正常状态，或者处于对电源短路、对地短路以及断线状态。具有检测精度高，并可检测出端口的多种异常类型。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的端口检测系统的电路图；

图2是根据本发明一个实施例的端口检测系统的端口检测步骤图；以及

图3是根据本发明另一个实施例的端口检测系统的电路图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图描述根据本发明实施例的端口检测系统及车辆。

图1是根据本发明一个实施例的端口检测系统的电路图。如图1所示，根据本发明一个实施例的端口检测系统，包括：基准模块110、比较模块120、第一检测模块130和控制模块140。控制模块140为但不限于单片机。