[发明专利]一种车用传感器安装支架

说明书

技术领域

本发明属于车用配件技术领域，尤其涉及一种车用传感器安装支架。

背景技术

传感器在汽车现代化系统中扮演着重要的角色。随着社会对安全、节能环保汽车的需求的提高，更多的汽车装备了巡航控制系统(CCS)和电子稳定程序(ESP)以及其它车辆智能控制系统。这些汽车电控系统的有效运行，需要车辆的前、后、左、右加速度信息。

安装在车辆上运行的传感器及其安装支架通常直接暴露在外，道路表面的凹凸引起的颠簸、冲击、震动或类似诱导导致传感器和安装支架之间的螺纹接头在松动或断裂的风险很高，易引起传感器故障，降低驾驶的安全性。

发明内容

为要解决的上述问题，本发明提供一种车用传感器安装支架。

本发明的技术方案：一种车用传感器安装支架，其特征在于包括传感器背板、上板和连接支架，所述传感器背板左右两端设置一对对称设置的螺孔一，所述连接支架设置一对与所述传感器背板上的所述螺孔一匹配的螺孔二，所述上板与所述传感器背板垂直连接并向前方突出，所述连接支架包括主板和一对C型狭槽，一对所述C型狭槽开口相对设置在主板两端。

所述连接支架的内表面加设摩擦减震层，所述摩擦层为橡胶层、聚氨酯层或复合层。

所述传感器背板的所述螺孔一和所述连接支架的所述螺孔二相对并用螺钉连接。

所述传感器为加速度传感器。

所述上板与所述传感器背板连接处设置倒角。

所述主板和一对所述C型狭槽连接处设置倒角。

本发明的有益效果：结构简单，设计合理，零件数量少，安装简单，能够牢固地将加速度传感器固定在初始安装位置，通过连接支架的内摩擦面，增加连接支架与加速度传感器背板之间的摩擦力，安装更加稳固，C型狭槽全方位限制加速度传感器的运动。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中，1、传感器背板，2、上板，3、连接支架，4、排料设备，5、螺孔一，6、螺孔二，7、C型狭槽，8、摩擦减震层，9.、螺钉、10、传感部件。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明的一种具体实施方式做出说明。

本发明涉及一种车用传感器安装支架，包括传感器背板1、上板2和连接支架3，传感器背板为传感器的配件，设置在传感器的背部，传感器背板左右两端设置一对对称设置的螺孔一4，连接支架3设置一对与传感器背板上的螺孔一匹配的螺孔二5，上板2与传感器背板1垂直连接并向前方突出，传感器的传感部件10安装在上板2的下表面紧靠传感器背板1，传感器连接支架3包括主板6和一对C型狭槽7，一对C型狭槽7开口相对设置在主板两端，全方位限制传感器动的运动。

连接支架3的内表面加设摩擦减震层8，摩擦层8为橡胶层、聚氨酯层或复合层，增加连接支架与加速度传感器背板之间的摩擦力，安装更加稳固。传感器背板1的螺孔一4和连接支架3的螺孔二5相对并用螺钉连接。传感器为加速度传感器。上板2与传感器背板1连接处设置倒角。主板6和一对C型狭槽7连接处设置倒角。

使用例：传感器背板1为传感器的配件，设置在传感器9的背部，传感器背板1插入连接支架3的一对C型狭槽7，传感器的传感部件10安装在上板2的下表面紧靠传感器背板1，连接支架3的内表面加设摩擦减震层8，增加连接支架与加速度传感器背板之间的摩擦力，安装更加稳固，传感器背板1的螺孔一4和连接支架3的螺孔二5相对并用螺钉连接，C型狭槽7全方位限制加速度传感器背板的活动，进而限制加速度传感器的运动，减少道路颠簸引起的冲击和震动对传感器的影响，提高驾驶安全性。

以上对本发明的一个实例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。