[发明专利]一种新型真空泵总成固定支架

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件设备领域，尤其是涉及一种新型真空泵总成固定支架。

背景技术

真空伺服制动是液压制动驱动机构的一种常用结构形式，其动力源为真空。对于传统的汽油发动机车辆，其进气歧管可以产生较高的真空负压，可以直接为真空伺服系统提供真空源；对于柴油发动机车辆，由于其进气歧管不能提供足够的真空负压，需要另外配备真空泵来保证真空伺服系统正常工作；而对于搭载涡轮增压发动机或汽油直喷发动机，其进气歧管也由于不能保证提供稳定可靠的真空负压，因此也需要配备真空泵。

对于采用涡轮增压发动机或直喷发动机的传统能源汽车，真空泵一般被安装在机舱内的车身壁板上，然而由于电子真空泵本身工作时会产生振动和噪声，此类振动和噪声会通过车身壁板传递到汽车驾驶舱，极易影响驾乘人员的舒适性，同时也对机舱内的车身壁板造成摩擦，降低使用寿命。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种新型真空泵总成固定支架，该支架结构简单、设计合理，能够将真空泵安装在汽车车身上，使真空泵远离驾驶舱，提高整车的NVH性能。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种新型真空泵总成固定支架，包括固定安装板、真空泵安装板和真空泵安装侧板，所述固定安装板与所述真空泵安装板边缘连接，所述真空泵安装侧板与所述固定安装板、所述真空泵安装板分别边缘垂直连接，所述真空泵安装板的前侧具有一个用于容纳真空泵的马蹄形开口，所述真空泵安装板两端上分别设有真空泵安装孔，所述固定安装板上设有四个支架固定安装孔，所述支架固定安装孔通过螺栓与汽车车身相连，所述真空泵安装侧板设有辅助支撑所述真空泵的支撑孔，所述支撑孔通过螺母与所述真空泵相连。

优选地，所述固定安装板与所述真空泵安装板之间夹角范围为115°-130°。

优选地，所述支撑孔为两个。

优选地，所述支撑孔与所述真空泵之间螺母上设有起缓冲作用的橡胶垫。

优选地，所述固定安装板的一侧与所述真空泵安装侧板相连，另一侧设有翻边。

本发明能够将真空泵安装在汽车车身上，使真空泵远离驾驶舱，提高整车的NVH性能，所述固定支架的边缘设有翻边、真空泵安装侧板，提高了支架强度，具有结构简单、操作方便、支架稳定性能好的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图中：

1、固定安装板          2、真空泵安装板    3、真空泵安装侧板

4、支架固定安装孔      5、真空泵安装孔    6、支撑孔

具体实施方式

如图1所示，本发明提供一种新型真空泵总成固定支架，包括固定安装板1、真空泵安装板2和真空泵安装侧板3，固定安装板1与真空泵安装板2边缘连接，真空泵安装侧板3与固定安装板1、真空泵安装板3分别边缘连接，真空泵安装板3的前侧具有一个用于容纳真空泵的马蹄形开口，真空泵安装板3两端上分别设有真空泵安装孔5，固定安装板1上设有四个支架固定安装孔4，支架固定安装孔4通过螺栓与汽车车身相连，真空泵安装侧板3设有辅助支撑真空泵的两个支撑孔6，支撑孔6通过螺母与真空泵相连，支撑孔6与真空泵之间螺母上设有起缓冲作用的橡胶垫。

进一步，固定安装板1的一侧与所述真空泵安装侧板3相连，另一侧设有翻边，翻边的宽度与真空泵安装侧板3靠近固定安装板1的侧边最低宽度相同，翻边能够提高该固定支架的强度与刚度，使之不易变形以及产生断裂。

实施例：固定支架包括固定安装板1、真空泵安装板2和真空泵安装侧板3，固定安装板1与真空泵安装板2边缘连接，固定安装板1与真空泵安装板2之间夹角120°，真空泵安装侧板3与固定安装板1、真空泵安装板2分别边缘垂直连接。

本发明使用过程：

将该固定支架安装到汽车车身上时，使用四颗支架固定螺栓穿过支架固定安装孔4，拧入汽车车身上预留的内螺纹孔，拧紧即可将该固定支架安装固定到汽车车身上。

在安装电子真空泵时，将真空泵泵体搬至真空泵安装板2的马蹄形开口处，使用真空泵固定螺栓穿过真空泵安装孔，拧紧即可将真空泵固定在该固定支架上；然后使用真空泵泵体上的橡胶垫分别与对应的两个支撑孔对准，使用固定螺母穿过橡胶垫孔、支撑孔固定在真空泵安装侧板上，橡胶垫起到很好的缓冲减压作用。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。