[发明专利]一种用于导管架组块浮托的自航驳船及其作业方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种驳船及其作业方法，特别是关于一种用于导管架组块浮托的自航驳船及其作业方法。

背景技术

浮托法是海上导管架组块安装的主要方法之一。当进行海上浮托作业时，驳船首先托举上部组块由导管架槽口驶入，直至上部组块位于导管架结构的正上方，此时驳船进行临时锚泊定位并通过调整压载使船体缓慢下沉，直至导管架支点与上部组块支点实现对接，之后驳船回收锚泊系统，并自导管架槽口退出完成浮托作业。

目前浮托法常用的方式为单船浮托，该方式具有以下几方面的缺陷：首先，由于驳船船宽较大(通常在30米左右)，为使其顺利进出导管架，导管架槽口必须设计的很宽很深，这样使得上部组块支点之间的跨距很大，为保证组块具备足够的结构强度，组块重量将显著增加，制造时的用钢量会明显提升；此外，由于导管架槽口属于大开口结构，因此导管架结构本身既具有一定的设计难度，也会导致用钢量的进一步提升。其次，驳船船体较长，受载面积较大，为避免船体与导管架顶部结构相碰撞，安装气候窗一般很窄，从而将会严重制约海上安装方案的制定，以至影响安装工期。再有，驳船为船型浮体，通常横稳性较差，因此组块浮托能力受到很大限制。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种具有良好的横向稳定性、气候窗相对宽敞，并且有利于节约导管架结构用钢量的用于导管架组块浮托的自航驳船及其作业方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于导管架组块浮托的自航驳船，其特征在于，它包括两平行间隔设置的船体，两所述船体之间通过两位于船首的横梁连接，在两所述船体顶部分别设置一沿所述船体长度方向布置的滑道和多个沿所述滑道间隔设置的组块固定装置，两所述滑道位于船首的一端分别设置有一拉力千斤顶，在位于船尾的两所述船体顶部设置至少一组的连接机构；每组所述连接机构包括一对驱动齿轮、一连接横梁、一导轨和一对插销室；两所述插销室相对设置在两所述船体上，所述连接横梁底部通过所述导轨沿垂直于所述滑道的方向滑动支撑在一侧所述船体上，并贯穿位于同侧所述船体上的所述插销室和滑道，所述连接横梁的两端分别设置有一销孔，两所述插销室上设置有与所述连接横梁上的销孔配合的插销，所述连接横梁的两侧分别设置有齿条并与两所述驱动齿轮啮合，两所述驱动齿轮设置在所述导轨所在的一侧船体上。

所述组块固定装置为一对设置在所述滑道两侧的钢板，钢板底部焊接在船体顶部，钢板与导管架组块之间以焊接的方式进行临时固定。

在两所述船体尾部分别设置一合成橡胶材质的防碰护垫。

还包括一横跨两所述船体的船首甲板室和两位于所述船体上的船中甲板室；在两所述船体上还分别设置有一船首锚机、一船尾锚机和一系船立柱，所述系船立柱设置于船尾；在每个所述船体底部还分别设置四个推进器，其中船首并排分布两个所述推进器，船尾并排分布两个所述推进器。

一种用于导管架组块浮托的自航驳船的作业方法，该方法包括以下步骤：1)将所述自航驳船在码头停靠固定，并使所述连接横梁的两端通过插销固定在两所述船体上的所述插销室中，采用所述拉力千斤顶将导管架组块由码头滑道缓慢拉至所述船体滑道上的指定位置，通过所述组块固定装置将导管架组块固定，然后驱动所述自航驳船驶离码头；2)驱动所述自航驳船行驶到导管架所在海域，并停在导管架前方；3)从所述连接横梁两端拔出插销后控制所述驱动齿轮转动，使与所述驱动齿轮啮合的所述连接横梁沿所述导轨向自航驳船外侧移动，直至所述连接横梁完全移出两所述船体之间的空间，然后操纵所述自航驳船缓慢后退，直到所载导管架组块到达导管架的正上方；4)控制所述驱动齿轮反向转动，使所述连接横梁向所述自航驳船内侧移动直至其端部伸入到对侧所述船体上的所述插销室，插入两所述插销室的插销，操纵所述自航驳船下潜使导管架组块与导管架对接；当下潜到导管架组块与所述自航驳船完全分离后，再次控制所述驱动齿轮转动，使所述连接横梁沿所述导轨向所述自航驳船外侧移动直至完全移出两所述船体之间的空间，驾驶所述自航驳船向前行驶，离开导管架；5)调整所述自航驳船上浮，控制所述驱动齿轮反向转动，使所述连接横梁向所述自航驳船内侧移动直至其端部伸入到对侧所述船体的插销室，插入两所述插销，驶离导管架所在海域。