[发明专利]一种车辆声功率测试系统与测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆声功率测试系统与方法，属于车辆测试技术领域。

背景技术

动力总成声功率主要用于评价汽车动力总成噪声辐射能量的大小，声功率高的动力总成，其对车内外噪声影响相应更高，这样不但会影响车内的噪声舒适性，也会影响到车外噪声国标水平的满足。为了获得较低的噪声水平，必须对其施以更多的吸隔声处理。当前动力总成声功率测试仍主要以台架试验为主，这样很难满足汽车的实际运行状况及负荷水平，同时对于与竞品车及标杆车的横向比较也很难实施。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种能够测量车辆声功率的系统与方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种车辆声功率测试系统，包括噪声传感器、脉冲信号传感器和信号采集设备，所述噪声传感器安装在车辆声功率待测部位，所述脉冲信号传感器安装在车辆曲轴皮带轮位置处，所述噪声传感器和脉冲信号传感器通过线束均与信号采集设备连接。

进一步，所述噪声传感器设有数个，布置于动力总成的声功率待测位置处，用来采集相应位置处的噪声信号。

进一步，所述脉冲信号传感器安装在车辆曲轴皮带轮位置处，通过采集此位置处曲轴段皮带轮在车辆不同工况下的脉冲数，而得到相应工况所述对应的发动机转速。

进一步，所述信号采集设备用来由记录脉冲信号传感器所提供的发动机转速信号和由噪声传感器所提供的各测试位置处的噪声信号，然后通过后处理程序得到车辆不同工况下主要噪声源的声功率值。

进一步，在车辆声功率待测部位安装一用来固定安装噪声传感器的固定支架。

一种利用上述车辆声功率测试系统的测试方法，包括如下步骤：

步骤一、将测试车辆停放在四驱转毂试验台上，确保四个车轮位于各转毂中间位置，检查车辆状态后，通过绑带将车辆固定；

步骤二、拆除发动机舱盖，测量动力总成上表面外轮廓尺寸；

步骤三、先将数个噪声传感器安装在固定支架上，然后将固定支架置于待测量动力总成上表面的外轮廓周围；或先将固定支架置于测量动力总成的上表面的外轮廓周围，然后将数个噪声传感器安装在固定支架上；

步骤四、起动发动机，使车辆在不同工况下运转，记录上述噪声传感器噪声时域数据，同时记录脉冲信号传感器采集的转速信号；

步骤五、测试数据分析，对相应噪声传感器记录的时域数据进行时频变换，得到各测点的频谱信号，然后计算得出动力总成在不同工况下的声功率级。

进一步，所述步骤一中，环境噪声低于20dB。

进一步，所述步骤二中，测量动力总成上表面外轮廓变成包括长、宽边长。

进一步，所述步骤三中，将数个噪声传感器安装在固定支架上不同位置处，以动力总成上表面为z＝0平面，坐标系为整车坐标系，其上表面中心点为坐标原点，根据所测边长，计算各个噪声传感器布置位置，由此计算噪声测点包络面积S。

进一步，所述步骤五中，对噪声传感器记录的时域数据进行傅里叶变换，得到各测点的频谱信号，通过公式L_W＝L_p+10lgS计算得出动力总成在不同工况下的声功率级。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明能够在实车状态下对其不同部位的主要噪声源进行声功率进行测试，例如：动力总成(发动机)声功率、排气管口声功率、轮胎声功率等，充分反映了在实车运行工况下主要噪声源的声功率水平，弥补了当前声功率台架测试中的不足；本发明可获得有效的对比数据，其对车型开发阶段与竞品车(包括进口车辆)、标杆车(包括进口车辆)噪声水平的比对工作有着重要的作用；整套系统布置方便，测试方法与数据处理方法简单易用。

附图说明

图1是测试车辆停放在四驱转毂试验台上的示意图；

图2是动力总成声功率测试系统连接示意图；

图3是动力总成声功率测试噪声传感器主视图布置示意图；

图4是图3中噪声传感器布置示意图右视图；

图5是图3中噪声传感器布置示意图俯视图；

图6是本发明实施例在某工况下各噪声传感器测点采集的噪声频谱信号；

图7是本发明在某工况下测得的动力总成声功率级结果。

图中：

1.动力总成，2.车身，3.四驱转毂试验台，4.噪声传感器，

5.脉冲信号传感器，6.线束，7.信号采集设备，8.后处理设备；

41.第一噪声传感器，42第二噪声传感器，43.第三噪声传感器，