[发明专利]工程车主减轴承盖锪平夹具

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种工装夹具，具体涉及一种工程车主减轴承盖锪平夹具。

 

背景技术

主减速器是汽车传动系中减小转速、利用锥齿轮传动以改变动力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主减速器由差速器总成、减速器总成（主、被动齿轮）、主减速器壳总成等组成，主减速器壳总成是差速器总成和减速器总成的安装基础。主减速器中必须保证主、从动齿轮具有良好的啮合状况，才能使它们很好的工作。主减速器中齿轮的正确啮合，除与齿轮的加工质量、装配调整及轴承有关以外，还与主减速器壳总成的刚度和加工精度有着密切的关系。为了装配的需要，主减速器壳总成通常由主减速器壳和一对轴承盖及相关连接件组成。

其中，轴承盖1的结构如图1和图2所示，其顶部设有1个M10-6H的螺纹顶孔10，用于起吊主减速箱；所述顶孔的2侧设有2个φ22的连接孔11，用于连接轴承盖与减速箱壳。连接轴承盖与主减速器壳的螺栓拧紧后，为使螺栓与连接孔的上端面之间为端面配合，对上端面的粗糙度以及其与连接面之间的距离有要求，所以轴承盖的加工过程中需对该上端面进行锪平，以保证上端面与连接面之间的距离、2个连接孔之间的中心距以及连接孔至侧边的边距，此工序利用铣床加工，在锪平时需借助专用的锪平夹具，将轴承盖定位后加工，保证加工精度。

 

发明内容

本发明目的是提供一种结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高的工程车主减轴承盖锪平夹具。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种工程车主减轴承盖锪平夹具，包括工作台、与该工作台连接的螺杆、套设于螺杆上的压片、以及压设于所述压片上方的螺母，所述工作台上固设有两垂直放置的限位块。

上述技术方案中，两平行、间隔设置的轴承盖定位于所述工作台和压片之间，两所述轴承盖的窄边定位于其中一所述限位块的侧方，其中一所述轴承盖的一宽边定位于另一所述限位块的侧方。

优选的，每一所述限位块利用两沉头螺钉与所述工作台固定连接。

进一步的技术方案，所述工作台为240*300的方形结构，其中心处设有用于插设所述螺杆的中心孔。

优选的，所述螺杆的下端通过下螺母与所述中心孔固定连接。

利用本发明锪平轴承盖连接孔的上端面包括如下步骤：

（1）将两个待加工轴承盖平行、间隔放置于工作台上，保证两所述轴承盖的窄边定位于其中一所述限位块的侧方，其中一所述轴承盖的一宽边定位于另一所述限位块的侧方；

（2）将压片压设于两待加工轴承盖的顶端，然后旋紧螺母；

（3）利用铣床的铣刀锪平每一待加工轴承盖的两连接孔的上端面；

（4）反向旋转螺母，松开压片对待加工轴承盖的定位，然后将加工后的轴承盖自工作台上取下，完成连接孔上端面的锪平工序。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有的优点是：

1．本发明为轴承盖的连接孔上端面的专用锪平夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高。

 

附图说明

图1是背景技术中轴承盖的主视图；

图2是背景技术中轴承盖的俯视图；

其中，1、轴承盖；10、顶孔；11、连接孔；

图3是本发明实施例一的结构示意图；

图4是图3中去除压片后的俯视图；

图5是实施例一中压片的主视图； 

其中：2、工作台；3、螺杆；4、压片；5、螺母；6、限位块；7、沉头螺钉；8、下螺母。

 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：参见图3~图5所示，一种工程车主减轴承盖锪平夹具，包括工作台2、与该工作台2连接的螺杆3、套设于螺杆3上的压片4、以及压设于所述压片4上方的螺母5，所述工作台2上固设有两垂直放置的限位块6，且每一所述限位块6利用两沉头螺钉7与所述工作台2固定连接。

两平行、间隔设置的轴承盖定位于所述工作台2和压片4之间，两所述轴承盖的窄边定位于其中一所述限位块6的侧方，其中一所述轴承盖的一宽边定位于另一所述限位块6的侧方。

本实施例中，所述工作台2为240*300的方形结构，其中心处设有用于插设所述螺杆的中心孔，所述螺杆3的下端通过下螺母8与所述中心孔固定连接。

利用本实施例锪平轴承盖连接孔的上端面包括如下步骤：