[发明专利]工程车主减轴承盖铣双面夹具

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种工装夹具，具体涉及一种工程车主减轴承盖铣双面夹具。

 

背景技术

主减速器是汽车传动系中减小转速、利用锥齿轮传动以改变动力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主减速器由差速器总成、减速器总成（主、被动齿轮）、主减速器壳总成等组成，主减速器壳总成是差速器总成和减速器总成的安装基础。主减速器中必须保证主、从动齿轮具有良好的啮合状况，才能使它们很好的工作。主减速器中齿轮的正确啮合，除与齿轮的加工质量、装配调整及轴承有关以外，还与主减速器壳总成的刚度和加工精度有着密切的关系。为了装配的需要，主减速器壳总成通常由主减速器壳和一对轴承盖及相关连接件组成。

如图1、图2所示，轴承盖1为铸造件，其两侧设有用于与主减速器壳连接的连接孔12，两连接孔12之间的轴承盖顶部设有一M10-6H的螺纹顶孔10，顶孔10的两侧设有弧形定位段11，所述连接孔和顶孔处在铸造时成型出预孔，然后经后期加工而成。在加工连接孔和顶孔时，常以轴承盖与主减速器壳的连接面为基准面，以轴承盖的上端面为定位面，所以在加工连接孔和顶孔之前，需将轴承盖的上、下端面铣成平面度及粗糙度较高的平面，此工序中需借用专用的铣双面夹具，以保证上、下端面之间的距离，以及上、下端面的平面度和粗糙度。

 

发明内容

本发明目的是提供一种结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高的工程车主减轴承盖铣双面夹具。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种工程车主减轴承盖铣双面夹具，所述轴承盖上设有弧形定位段，包括夹具、固设于夹具上的螺杆、以及套设于螺杆上的压板，所述压板的上方设有与所述螺杆螺接的螺母，所述夹具的宽度小于所述轴承盖的高度，其两端分别设有两圆柱；

横置的所述轴承盖被所述压板压紧于所述夹具上，所述弧形定位段卡设于所述圆柱的内侧。

上述技术方案中，所述夹具的下端固接有底板。

上述技术方案中，所述底板与机床工作台固定连接。

进一步的技术方案，所述螺杆的下端设有螺纹，通过下螺母固定于所述底板上。

上述技术方案中，四所述圆柱位于与所述弧形定位段同径的圆弧上。

优选的，所述夹具为矩形块，所述螺杆固设于该矩形夹具的中心处。

利用本发明铣轴承盖的双面的工序包括如下步骤：

（1）首先将铣双面夹具固定在机床工作台上；

（2）将轴承盖横置于夹具上，保证弧形定位段卡设在四圆柱的内侧，然后利用压板压紧轴承盖，旋紧螺母；

（3）利用铣床铣刀铣削轴承盖的上、下端面，至上、下端面之间的距离，以及上、下端面的平面度和粗糙度满足设计要求；

（4）方向旋转螺母，放松压板对轴承盖的限位，取下加工后的轴承盖，完成轴承盖的铣双面工序。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有的优点是：

1．本发明为轴承盖两端面的专用铣削夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高。

 

附图说明

图1是本发明背景技术中轴承盖的主视图；

图2是本发明背景技术中轴承盖的俯视图；

其中，1、轴承盖；10、顶孔；11、弧形定位段；12、连接孔；

图3是本发明实施例一除去压板后的主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是实施例一中压板的结构示意图；

其中：2、夹具；3、螺杆；4、压板；5、螺母；6、圆柱；7、底板；8、下螺母。

 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：参见图3~5所示，一种工程车主减轴承盖铣双面夹具，所述轴承盖上设有弧形定位段，包括夹具2、固设于夹具2上的螺杆3、以及套设于螺杆3上的压板4，所述压板4的上方设有与所述螺杆3螺接的螺母5，所述夹具2的宽度小于所述轴承盖的高度，其两端分别设有两圆柱6，四所述圆柱6位于与所述弧形定位段同径的圆弧上。

横置的所述轴承盖被所述压板4压紧于所述夹具2上，所述弧形定位段卡设于所述圆柱6的内侧。

所述夹具2的下端通过4个螺栓固接有底板7。

所述底板7通过4个螺栓与机床工作台固定连接。

本实施例中，所述夹具2为矩形块，所述螺杆3的下端设有螺纹，通过下螺母8固定于该方形夹具2的中心处。

利用本发明铣轴承盖的双面的工序包括如下步骤：