[发明专利]一种复合板

说明书

技术领域

本发明涉及船用材料，尤其涉及一种新型复合板。

背景技术

船用材料的选用较为严格，不仅需要较好的力学性能，且要具有耐腐蚀，抗海生物附着，抗老化等性能。现有技术常用的金属材料虽然具备较好的力学性能，但是船使用一段时间后，容易被腐蚀，且由于传热系数大，保温效果也不佳。

随着全球热效应的加剧，低碳经济、节能减排的呼声越来越高，急需发展一种性能稳定且保温节能、耐腐蚀的船用材料。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型复合板，应用于船舶不仅具有较好的强度和力学性能，且能起到保温作用、耐腐蚀，抗冲击。

本发明解决所述技术问题采用的技术方案是：

新型复合板，其特征在于，包括金属层和设置于所述金属层外侧的防腐保温层。

进一步地，所述的新型复合板，其特征在于，还包括设置于金属层内侧的阳极氧化膜层。

进一步地，所述金属层是铝合金层，所述阳极氧化膜层是阳极氧化铝层。

再进一步，所述阳极氧化铝层的厚度是10μm～15μm。

进一步地，所述的新型复合板，其特征在于，还包括设置于防腐保温层与金属层之间的缓冲层。所述缓冲层由缓冲涂料固化而成。

再进一步，防腐保温层由防腐保温涂料固化而成，所述防腐保温层的厚度是0.1mm～20mm。

优选地，所述防腐保温层的厚度是1mm～3mm，使之起到防腐保温作用的同时，节约生产成本。

优选地，所述防腐保温涂料包括以下组分：树脂、金属粉和玻璃纤维，它们的重量比是树脂/金属粉＝1：0.01～1：10；树脂与金属粉的总量/玻璃纤维＝99：1～1：9。

进一步地，所述树脂是环氧树脂、酚醛树脂和不饱和聚酯树脂中的一种。

进一步地，所述金属粉是铁粉、铝粉、铝合金粉、不锈钢粉、钛合金粉中的一种或几种的组合，也可以是其它任意金属粉。

本发明的技术方案可以达到以下有益效果：

通过金属层和防腐保温层的复合，本发明的新型复合板不仅具有良好的强度和力学性能，还可以起到保温、防腐蚀和抗冲击的作用。金属层的内侧再设置一层阳极氧化膜层，对金属层起到一定保护作用，复合板的内侧也不易被腐蚀。还可以在防腐保温层与金属层之间再设置一个缓冲层，起到进一步的抗冲击和过渡作用。本发明的新型复合板，适用于商务船、游艇、游览船、工程船、汽船等各种船舶。

附图说明

图1是本发明的实施例1的新型复合板的层状结构图；

图2是本发明的实施例2的新型复合板的层状结构图；

图3是本发明的实施例3的新型复合板的层状结构图；

图4是本发明的实施例4、5的新型复合板的层状结构图；

其中，1-金属层，2-防腐保温层，3-缓冲层，4-阳极氧化膜层。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明不受下述实施例的限定。

实施例1

如图1所示，本实施例的新型复合板包括金属层1和防腐保温层2，金属层1是不锈钢板。新型复合板的制备方法是：

(1)选取不锈钢板作为金属层1；

(2)配制防腐保温涂料：选取原料环氧树脂、不锈钢粉和玻璃纤维，其中玻璃纤维选用玻璃纤维粉，它们的重量比是环氧树脂/不锈钢粉＝2：1；环氧树脂与不锈钢粉的总量/玻璃纤维＝3：1，所述环氧树脂为双组份环氧树脂，环氧树脂的重量是其双组分的重量之和。将不锈钢粉和玻璃纤维加入到环氧树脂中，搅拌，再加入一定量的稀释剂(稀释剂是丙酮)，直至搅拌均匀；

(3)将金属层的外侧打磨、清理干净，在配制好的防腐保温涂料充分搅拌均匀后立即涂布于金属层的外侧，固化成型后在金属层1的外侧形成防腐保温层2。

本实施例的新型复合板，防腐保温层2与金属层1结合牢固，不易脱落，防腐保温层2不仅具有保温作用，也具有一定的防腐蚀作用和抗冲击性能。

实施例2

如图2所示，本实施例的新型复合板包括金属层1、防腐保温层2和阳极氧化膜层4，金属层1是铝合金板，阳极氧化膜层4是阳极氧化铝层，阳极氧化铝层的厚度是10μm，防腐保温层2的厚度是1mm。新型复合板的制备方法是：

(1)选取铝合金板作为金属层1；

(2)在铝合金板的内侧进行阳极化处理，形成10μm阳极氧化铝层；