[发明专利]一种停车场胎压监测系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种胎压监测系统，尤其涉及一种在停车场内对经过胎压监测系统改造的车辆进行的日常维护的停车场胎压监测系统。

背景技术

轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分。作为重要的支撑元件和行走元件，轮胎不仅承载着汽车的全部质量，还要给汽车前进提供推进力，同时起到缓和地面冲击的作用。轮胎对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性、舒适性以及燃油的经济性都起着非常关键的作用。

道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。据美国汽车工程师学会最近的调查显示，美国每年26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的,而中国高速公路发生的交通事故中有70％～80％是由爆胎引发的，因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首。爆胎已经成为高速驾驶中一个重要的安全隐患。为了保证汽车安全行驶，一种比较通行的方法是在汽车上安装TPMS(汽车轮胎气压监测系统)，实时监测轮胎的压力、温度等参数，对于因轮胎漏气所造成的低胎压，以及因高温、高胎压而易产生爆胎的情况，以视觉信号或者也可包括听觉信号进行显示和警示。这样能够提高汽车行驶的安全性，并能减少因气压不足而造成的轮胎加速磨损和降低车辆的能耗。

目前常用的TPMS主要分为两种类型，一种是采用车轮速度的间接式TPMS，另一种是采用压力传感单元的直接式TPMS。其中，直接式TPMS在功能和性能上均占优势，主要由安装在汽车轮胎内的压力、温度传感单元和信号处理单元、RF发射单元组成的TPMS发射模块，以及安装在汽车驾驶台上包括数字信号处理单元的RF接收单元、液晶显示单元组成。而间接式TPMS则是通过ABS(防抱死制动系统)轮速传感单元来比较轮胎间的转速差别，以达监视胎压的目的，主要缺点是无法对两个以上轮胎同欠压及高速情况进行判断。

目前的车辆胎压监测系统主要是有线电源的，它由安装在各个轮胎内的胎压监测单元和安装在车内驾驶室的车载交互终端构成，胎压监测单元主要由胎压传感器、微控制器和无线发射器组成，车载交互终端主要由无线接收器、微控制器和报警显示单元组成。这种有线电源车辆胎压监测系统的胎压监测单元采用一次性电池供电，因此不可避免地带来一些弊端，例如电池的寿命有限，限制了胎压监测单元的使用寿命。

其次，车辆胎压监测系统的车载交互终端对于多个胎压监测单元发送的监测信号需要具备自动识别定位的功能。目前的有线电源车辆胎压监测系统，在初始安装时，在车辆胎压监测系统的车载交互终端将轮胎的定位信息与胎压监测单元的地址标识符信息对应起来，这样，车载交互终端根据接收到的胎压监测单元的地址标识符信息就可以进行胎压监测单元的定位，当胎压监测单元更换时，需要在车辆胎压监测系统的车载交互终端重新进行胎压监测单元地址标识符信息的输入和轮胎定位信息的设置，否则车载交互终端就无法将接收到的胎压测量信号与轮胎的位置正确对应起来，造成监测失误，但重新设置定位信息的操作非常复杂繁琐。

另外，现有的停车场仅仅是作为停车场所使用，并没有被充分利用，如何将停车场改造为车辆日常维护的场所也是将来的一个研究方向。

因此，有必要提出一种全新的胎压监测系统，其可以实现在停车场内对经过胎压监测系统改造的车辆进行的日常维护。

发明内容

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

根据本发明的一个实施方式，提出一种基于停车场的胎压监测系统，所述系统包括停车场中央服务器、设置于停车场进出口处的第一埋地感应装置、设置于车位处的第二埋地感应装置、设置于车辆4个轮胎内的胎压监测单元及其对应的无线供电器，以及设置于车辆驾驶室的车载交互终端。

根据本发明的一个实施方式，所述第一埋地感应装置为两个地感线圈，当车辆进入或离开停车场时，触发进出口处的两个地感线圈中的一个，所述其中一个地感线圈被触发后，会经由停车场中央服务器向车辆的车载交互终端发送胎压监测启动信号，所述车载交互终端会即可启动胎压监测流程，当车辆继续前行触发另外一个地感线圈时，胎压监测结束。

根据本发明的实施方式，所述胎压监测单元和车载交互终端之间通过射频无线连接，车载交互终端经总线与各胎压监测单元相配的无线供电器相连，各无线供电器配置有总线地址标识符，通过键盘输入存储于车载交互终端的存储器。