[发明专利]一种轻型履带拉索保护结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆行走履带部件，尤其是一种轻型履带拉索保护结构。

背景技术

履带是履带车辆必不可少的行走部件，犹如汽车的轮胎。由履带节组成的履带有二种：铰接式和挠接式履带。本申请人在先申请，并己授权的ZL200810062883.3名称为“一种轻型履带”，公开了一种挠接式履带，用拉索把多个履带节相邻连接成环形，该轻型履带尚存在拉索易受泥沙杂物损伤，从而缩短轻型履带使用寿命的缺陷。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足，从而提供一种轻型履带拉索保护结构，减少泥沙杂物对拉索造成的损伤，延长拉索的寿命。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，这种轻型履带拉索保护结构，主要由排列在履带节两侧的连接体和挡泥块构成；所述的连接体为圆管状与履带节连成一体，连接体的内孔成为连接腔，连接体的径向设有供拉索通过的第二拉索孔，该第二拉索孔贯穿整个连接体，第二拉索孔的一端为扇形扁圆孔，另一端为圆孔，贯连在履带节上；所述的挡泥块为圆柱状或圆片状，其径向设有供拉索通过的第一拉索孔，第一拉索孔的一半为圆孔，另一半为扇形扁圆孔。所述的第一拉索孔的圆孔端部与第二拉索孔的一端扇形扁圆孔相配合，第一拉索孔的扇形扁圆孔与第二拉索孔的一端圆孔相配合。

所述的挡泥块安装在连接腔内，可随着拉索的弯曲作圆弧转动。

本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明设计的轻型履带拉索保护结构，能最大程度阻挡泥沙杂物进入连接腔，减少对拉索造成的损伤，延长拉索的使用寿命，提高了轻型履带整体工作寿命的优点。

附图说明

图1是本发明实施例的履带节与挡泥块立体结构示意图。

图2是本发明实施例的连接体剖面结构示意图。

图3是本发明实施例的挡泥块剖面结构示意图。

图4是本发明实施例的履带节拉索保护结构装配示意图。

图5是本发明实施例的拉索弯曲时工作状态示意图。

附图中的标号分别为：1、履带节；2、连接体；3、连接腔；4、第一拉索孔；5、挡泥块；6、拉索；7、第二拉索孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的介绍：如图1所示，轻型履带拉索保护结构的实施例中，履带节1的两侧错位排列了九个连接体2，连接体2为圆管状，与履带节1连成一体，连接体的内孔为连接腔3。如图2所示，在连接体2的径向设有供拉索6通过的第二拉索孔7，该第二拉索孔7贯穿整个连接体2；第二拉索孔7的一端为扇形扁圆孔，另一端为圆孔。如图1所示，挡泥块5为圆柱状，也可成园片状，其端面可以设置圆台肩或圆槽孔，也可以不设，图中未示；如图3所示，挡泥块5的径向设有供拉索6通过的第一拉索孔4；第一拉索孔4的一半为圆孔，另一半为扇形扁圆孔；如图4所示，第一拉索孔4的圆孔与第二拉索孔7的一端扇形扁圆孔相配合，挡泥块5的圆弧面，对第二拉索孔7的扇形扁圆孔形成封闭；第一拉索孔4的扇形扁圆孔与第二拉索孔7的一端圆孔相配合，使拉索6在弯曲时有容留空间。如图5所示，当二个履带节1弯曲相联时，挡泥块5在连接腔3内，转了一个角度，挡泥块5的圆弧面仍对第二拉索孔7的扇形扁圆孔形成封闭，阻挡泥沙杂物进入连接腔3，保护拉索6。

上述结构能最大程度的阻挡泥沙杂物进入连接腔，减少对拉索造成的损伤，延长拉索的使用寿命，提高了轻型履带的整体工作寿命。

对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和替换，也应视为本发明的保护范围之内。