[发明专利]混合动力传动系和用于其的模块化后驱动单元

权利要求书

1.一种用于车辆的动力传动系，所述车辆具有前车轮和后车轮，所述动力传动系包括:

发动机，具有曲轴；

第一电动机-发电机，经由环形可旋转装置驱动地连接到曲轴；

变速器，具有变速器输出构件和通过曲轴驱动的变速器输入构件；

驱动轴，操作性地连接到输出构件；

后差速器，能操作性地连接到驱动轴且配置为将扭矩从驱动轴传递到后半轴，所述后半轴能连接到后车轮，其中后差速器包括可旋转的差速器支座；

第二电动机-发电机，驱动地连接到后差速器且至少部分地定位在后半轴的后方，其中第二电动机-发电机具有电动机轴；

控制器，操作性地连接到第二电动机-发电机且能操作为控制第二电动机-发电机以用作电动机，将驱动扭矩通过后差速器提供到后半轴；

小齿轮轴，能操作性地连接到驱动轴；

斜齿轮组，具有被固定到小齿轮轴的第一斜齿轮和被固定到差速器支座且与第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮；

其中控制器配置为执行存储的算法，所述算法控制第二电动机-发电机以响应于斜齿轮之间的空隙而调整在第一斜齿轮和第二斜齿轮中的一个处的扭矩。

2.如权利要求1所述的动力传动系，进一步包括:

断开装置，能操作为将驱动轴从后差速器断开；其中第二电动机-发电机能控制为在断开装置断开时用作电动机，以建立仅电后轮驱动运行模式。

3.如权利要求1所述的动力传动系，其中第二电动机-发电机至少部分地定位在后半轴的后方，且进一步包括:

横轴，被固定到基本与驱动轴平行的电动机轴和从该电动机轴向前延伸；和

减速齿轮组，具有被固定到横轴的第一传动齿轮，和被固定到小齿轮轴且与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮；和其中减速齿轮组配置为将从横轴到小齿轮轴的扭矩倍增。

4.如权利要求1所述的动力传动系，其中电动机轴限定了旋转轴线，所述旋转轴线基本与后半轴的另一旋转轴线平行；和进一步包括:

传动齿轮组，具有:

第一传动齿轮，被固定到电动机轴；

第二传动齿轮，与第一传动齿轮啮合；

第三传动齿轮，与第二传动齿轮一致旋转，以限定与后半轴和第二电动机-发电机的旋转轴线分开且平行的旋转轴线；和

第四传动齿轮，与第三传动齿轮啮合且被固定到第二斜齿轮和支座中的一个；其中传动齿轮组配置为使得从第一传动齿轮到第二传动齿轮的扭矩倍增，且进一步使得从第三传动齿轮到第四传动齿轮的扭矩倍增。

5.如权利要求1所述的动力传动系，其中电动机轴限定了基本与后半轴的另一旋转轴线平行的旋转轴线，且进一步包括:

链驱动部，具有:

第一链轮，被固定到差速器支座；

第二链轮，与电动机轴同中心；和

链，接合到第一链轮和第二链轮；和

行星齿轮组，具有被固定到第二链轮以与第二链轮一起旋转的承载构件、被固定到静止壳体的环齿轮、被固定到电动机轴的太阳齿轮、被承载构件支撑且与环齿轮和太阳齿轮啮合的小齿轮。

6.如权利要求1所述的动力传动系，进一步包括:

壳体，包围后差速器和第二电动机-发电机；其中壳体包括下部槽和定位为比下部槽更高的上部槽；和

其中上部槽定位为收集通过第二斜齿轮的旋转而抛入壳体中的润滑油和将在第二电动机-发电机上方的所收集的流体排出到下部槽。

7.一种用于混合动力车辆的模块化后驱动单元，所述混合动力车辆具有车辆车身，所述模块化后驱动单元包括:

后差速器；

后半轴，操作性地连接到后差速器，以限定后车轮旋转轴线；

电动机-发电机；

齿轮结构，操作性地将电动机-发电机连接到后差速器；

壳体，包围后差速器、电动机-发电机、和齿轮结构；

其中壳体配置为操作性地安装到车辆车身，电动机-发电机至少部分地在后半轴后方；

其中壳体配置为用作后托架，支撑电动机-发电机和后差速器，且直接安装到车辆车身；

其中壳体的第一部分支撑后差速器；

其中壳体的第二部分配置为固定到壳体的第一部分且支撑电动机-发电机；和

其中壳体的第一部分和第二部分两者包括车身安装位置，壳体在所述位置连接到车辆车身。