[发明专利]具有可失活汽缸的内燃发动机及用于运行所述类型内燃发动机的方法

权利要求书

1.一种增压的、应用点火的内燃发动机，包括：

至少两个汽缸，其中每个汽缸都具有至少一个排出开口，所述至少一个排出开口邻接一个排气管线以用于经由排气排放系统而排放排气；

每个汽缸都具有至少一个进入开口，该至少一个进入开口邻接一个进气管线以用于经由进气系统而供应充入空气；

至少两个汽缸配置成使得它们形成至少两个组，在每种情况下各组具有至少一个汽缸，该至少两个组包括第一汽缸组和第二汽缸组，其中该第一汽缸组的至少一个汽缸是即使在内燃发动机的部分失活事件中仍在运行的汽缸，并且该第二汽缸组的至少一个汽缸形成为能够以依据负荷的方式被切换的汽缸；

提供至少一个排气涡轮增压器，该涡轮增压器包括安排在该排气排放系统中的双通道涡轮机以及安排在该进气系统中的压缩机；

其中，

该第一汽缸组和该第二汽缸组的汽缸的排气管线在每种情况下都合并以形成一个总排气管线，从而形成一个排气歧管；并且

所述两个总排气管线连接至所述双通道涡轮机，该双通道涡轮机包括安装在涡轮机壳体中的可旋转轴上的至少一个转子，其方式为使得在每种情况下一个总排气管线是被连接至该双通道涡轮机的两个进入开口之一，其中每个进入开口都是由该双通道涡轮机的一个通道邻接，并且提供第一切断元件，该元件在第一工作位置阻断指配给该第二汽缸组的第二通道并且使所述第二通道与该至少一个转子分离，并且在第二工作位置打开所述第二通道并将所述第二通道连接至该至少一个转子；

其中所述第二汽缸组中每个汽缸的进气管线中分别在汽缸的上游提供第二切断元件，所述第二切断元件能够以依据负荷的方式被切换，当该汽缸被激活时所述第二切断元件打开用于供应充入空气的进气管线并且当该汽缸失活时阻断该进气管线。

2.如权利要求1所述的发动机，进一步包括至少一个排气再循环装置，其中排气经由各个所述第二切断元件下游的进气管线中的连接而输送至所述第二汽缸组中的汽缸。

3.如权利要求2所述的发动机，其中所述第一切断元件进一步定为成当其处于该第一工作位置时将该第二通道连接至该排气再循环安排；并且当该第一切断元件处于该第二工作位置时使该第二通道与该排气再循环装置分离。

4.如权利要求3所述的发动机，其中第三切断元件被提供在该排气再循环安排中。

5.如权利要求1所述的发动机，其中该第一切断元件是被定位在该第二通道的转子侧末端处。

6.如权利要求1所述的发动机，其中该涡轮机壳体中的这两个通道彼此间由一个壳体壁分离，其中在转子侧该壳体壁在与该至少一个转子相距一段距离处终止，从而在这两个通道之间形成一种连接。

7.如权利要求6所述的发动机，其中该第一切断元件处于该第一工作位置时阻断该连接并且处于该第二工作位置时打开该连接。

8.如权利要求1所述的发动机，其中该涡轮机的两个通道具有不同的长度和不同的容积；并且

其中，与第二排气歧管相比具有更大容积的第一排气歧管被连接至与该第二通道相比具有更小长度和更小容积的第一通道，并且该第二排气歧管是被连接至该第二通道。

9.一种用于具有可失活汽缸的内燃发动机的方法，包括：

经由可切换汽缸上游的各个进气管线中的各个阀瓣而选择性地使发动机的所述可切换汽缸失活且使所述发动机的剩余汽缸激活，和

响应于所述可切换汽缸是否经由所述阀瓣而激活或失活，调节切断元件，该元件被定位在一个双通道涡轮机的一个通道中，其中该通道与所述可切换汽缸的排气管线连接，所述调节包括响应增加的发动机负荷而改变该通道与该排气管线之间的流体耦合程度。

10.如权利要求9所述的方法，其中当该发动机负荷低于一个阈值并且该可切换汽缸失活时，该切断元件的第一工作位置阻止来自该排气管线的排气流通过该通道。