[发明专利]一种飞机发动机短舱的导流器结构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机结构设计，具体是应用于飞机发动机短舱的导流器结构设计。

背景技术

发动机短舱其结构布局根据发动机安装位置、换发要求、日常维护性要求及其他相关要求进行综合设计，其结构由发动机吊挂、短舱骨架、口盖、导流器组成；骨架由框、梁、侧板件组成，外表面由多个大型快速开启口盖及下部整流组成。

导流器是飞机发动机短舱的延续且由导流翼和安装环组成，它处在发动机尾喷口的外围，对发动机的排气起到一定的整流作用并保护机身侧缘免受从发动机尾喷口喷出的炽热燃气的侵害，由于安装环包围在发动机的外围，所以拆卸发动机时，必须拆除安装环，发动机安装完成后，才能安装安装环，因此安装环拆卸性的好坏直接影响到发动机更换的用时与难易。

在传统的整体式导流器结构中，存在以下的问题：

由于发动机安装时采用垂直吊装，拆卸发动机时须先拆除安装环，而拆卸安装环的前提是先拆卸导流翼，并且安装环与导流翼体积和质量都比较大，装配时使用螺钉较多，所以增加了很多拆卸、安装的工作量，对更换发动机有很大影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机发动机短舱的导流器结构，可以解决更换发动机过程中，导流器拆卸、安装所遇到的问题。

一种飞机发动机的导流器结构，所述的导流器由导流翼和安装环组成，导流翼是一个三角体翼状结构，其一侧开敞，另一侧固定在飞机机体上，导流翼的前端与安装环对接为一体结构，其特征在于所述的安装环是一个可拆分结构，由上环体和下环体组成，导流翼的前端部分固定对接在上环体上，导流翼与下环体之间亦是可拆分结构。

所述的安装环的上下环体是由板弯件组成的环形框、槽型框、以及长桁和蒙皮组成，上环体和下环体通过连接件可拆卸连接在一起。而连接件由蒙皮对接板、对接角材、框对接板组成，装配时将连接件用铆钉与安装环上环体铆接在一起，连接件与安装环下环体之间采用螺钉与托板螺母连接，为可拆卸连接。

本申请的有益效果是：安装环与导流翼间可以独立拆装，减少了拆卸构件的数量，能有效的提高发动机更换效率，减少拆卸、安装的工作量。

以下结合具体实施例及附图对该申请做进一步详细描述：

附图说明

图1是发动机短舱导流器结构示意图

图2是安装环的上、下环体分离关系示意图

图3是安装环的下环体与导流器的分离关系示意图

图中编号说明：1、发动机短舱框；2、上环体；3、下环体；4、蒙皮对接板；5、导流环蒙皮对接板；6、框对接板；7、对接角材；8、导流翼；9、飞机机体；10、发动机；

具体实施例

参见附图，飞机发动机的导流器由导流翼8和安装环组成，导流翼是一个三角体翼状结构，其一侧开敞，另一侧固定在飞机机体9上，导流翼8的前端与安装环对接为一体结构，实施中安装环是一个可拆分结构，由上环体2和下环体3组成，导流翼8的前端部分固定对接在上环体2上，导流翼8与下环体3之间亦是可拆分结构。

图2中安装环上下环体内侧的结构连接形式为：蒙皮对接板4通过铆钉与安装环上环体处蒙皮铆接，框对接板6通过铆钉与安装环上环体2铆接，安装环下环体处蒙皮通过托板螺母、螺钉与蒙皮对接板4、框对接板6形成可拆卸连接。

图2中安装环上下环体外侧的结构连接形式为：导流环蒙皮对接板5与安装环上环体导流环处蒙皮通过铆钉铆接，对接角材7与安装环上环体导流环处L型材通过铆钉铆接，安装环下环体导流环处蒙皮通过托板螺母、螺钉与蒙皮对接板5、对接型材7形成可拆卸连接。

图3所示为安装环下环体3从装配完成的机体上拆下后示意图，拆卸时将安装环下环体3与安装环上环体连接的两处螺钉及与导流翼8、发动机短舱框、机身连接的螺钉拧下，然后将安装环下环体3向下，再向外(远离机身方向)移动，就可将安装环下环体3取下；而无须像整体式导流器拆卸时需将安装环、导流翼8全部从飞机上拆卸下来，很大程度上减小了装配、拆卸的工作量，提高了更换发动机的效率。