[发明专利]飞机插耳式门铰链孔精加工装置及精加工方法

说明书

技术领域

本发明飞机插耳式门铰链孔精加工装置及方法，主要用于对飞机插耳式门铰链接头孔的精加工。

背景技术

目前，插耳式门铰链接头在航空航天工业方面广泛应用。由于铰链接头是舱门与机身连接的关键点，并且承受整个舱门的重量，所以，铰链接头一般都采用高强度钢、不锈钢，钛合金等材料制造。以15-5PH不锈钢为例，它的硬度比较高，对于切削加工而言，是比较困难的，主要体现在制孔时切削力大、切削温度高、容易粘刀、不好断屑、孔的热胀，会造成制孔效率低下、刀具的磨料磨损严重、无法保证孔质量等问题；而对于插耳式门铰链接头孔要求同轴度又比较高，主要是为了更好的与舱门上的铰链接头配合，使舱门在开门和关门的过程中更平滑，从而增加铰链接头的使用寿命。飞机插耳式门不仅结构复杂，进行铰接孔的空间还很狭小，因此要保证铰接孔之间的同轴度是目前面临的非常困难的技术问题。

发明内容

为了解决目前飞机插耳式门铰链孔存在的质量不高，无法达到同轴度的问题，本发明提供一种飞机插耳式门铰接孔精加工装置及精加工方法，该方法提高了铰接孔的制孔效率，保证铰接孔的质量和对同轴度的要求。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

飞机插耳式门铰链孔精加工装置，包括支撑工装，铰链接头定位工装，刀具；

所述铰链接头定位工装具有支架，上部铰链接头定位机构和下部铰链接头定位机构，上部铰链接头定位机构包括固接在支架上的钻模板Ⅰ、钻模板Ⅱ、位于钻模板Ⅰ和钻模板Ⅱ之间并与支架活动连接的控制块Ⅰ和定位销Ⅰ，钻模板Ⅰ与钻模板Ⅱ上分别具有通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，定位销Ⅰ与通孔Ⅰ、通孔Ⅱ相配合；下部铰链定位机构包括固结在支架上的钻模板Ⅲ、钻模板Ⅳ、位于钻模板Ⅲ和钻模板Ⅳ之间并与支架活动连接的控制块Ⅱ和定位销Ⅱ，钻模板Ⅲ与钻模板Ⅳ上分别具有通孔Ⅲ和通孔Ⅳ，定位销Ⅱ与通孔Ⅲ、通孔Ⅳ相配合；通孔Ⅱ与通孔Ⅳ的孔径相同，通孔Ⅰ与通孔Ⅲ的孔径相同；

所述刀具为一体结构，从上到下一次设有与通孔Ⅱ和Ⅳ配合的前导向杆，第一切削刃，第二切削刃，与通孔Ⅰ和Ⅲ配合的后导向杆。

所述刀具还包括延长杆，延长杆与后导向杆拆卸式紧固连接，延长杆的直径与前导向杆的直径相同。

所述第一切削刃的直径小于第二切削刃的直径。

所述定位销Ⅰ和定位销Ⅱ为阶梯式定位销。

所述刀具为阶梯式刀具。

一种利用上述所述的飞机插耳式门铰链孔精加工装置进行精加工方法，其特征在于：

a.先将门口框与飞机下半壳固定，然后采用支撑工装支撑门口框，再将飞机的上半壳与飞机的下半壳连接；

b.将铰链接头定位工装移至门口框并固定，使上部铰接接头定位机构与门口框上的上部铰链接头配合，上部铰链接头的插耳上臂Ⅰ与插耳下臂Ⅰ置于钻模板Ⅰ与钻模板Ⅱ之间，控制块Ⅰ位于插耳上臂Ⅰ与插耳下臂Ⅰ之间，插耳上臂Ⅰ上具有铰链接头孔Ⅰ，插耳下臂Ⅰ上具有铰链接头孔Ⅱ，定位销Ⅰ依次穿过通孔Ⅰ、铰链接头孔Ⅰ、铰链接头孔Ⅱ和通孔Ⅱ；下部铰接接头定位机构与门口框上的下部铰链接头配合，下部铰链接头的插耳上臂Ⅱ与插耳下臂Ⅱ置于钻模板Ⅲ与钻模板Ⅳ之间，控制块Ⅱ位于插耳上臂Ⅱ与插耳下臂Ⅱ之间，插耳上臂Ⅱ上具有铰链接头孔Ⅲ，插耳下臂Ⅱ上具有铰链接头孔Ⅳ，定位销Ⅱ依次穿过通孔Ⅲ、铰链接头孔Ⅲ、铰链接头孔Ⅳ和通孔Ⅳ；控制块Ⅰ与插耳上臂Ⅰ的下表面配合，控制块Ⅱ与插耳上臂Ⅱ的下表面配合，确定插耳臂上铰链接头孔的准确位置；

c.铰孔，拆掉定位销Ⅰ和定位销Ⅱ，将刀具的前导向杆穿入通孔Ⅰ、铰链接头孔Ⅰ、铰链接头孔Ⅱ和通孔Ⅱ，开始同时铰铰链接头孔Ⅰ和铰链接头孔Ⅱ，铰完上部铰链接头的铰链接头孔Ⅰ和铰链接头孔Ⅱ后，将刀具拆下，将延长杆，依次穿入通孔Ⅰ、铰链接头孔Ⅰ、铰链接头孔Ⅱ和通孔Ⅱ后，在延长杆上安装刀具，再将刀具的前导向杆穿入通孔Ⅲ和铰链接头孔Ⅲ、铰链接头孔Ⅳ和通孔Ⅳ，开始同时铰铰链接头孔Ⅲ和铰链接头孔Ⅳ。

优选地，所述步骤c在铰孔过程中，用毛刷在刀具上涂润滑油，并将铰孔导出的废削排走。

优选地，所述步骤c采用自动进给钻或大马力手动风钻与刀具连接进行铰孔。

本发明具有以下有益效果：

1、飞机插耳式门铰链孔精加工装置通过设有支撑工装，铰链接头定位工装和刀具，保证了插耳式门铰链接头孔的同轴度，同时保证铰链接头孔的加工质量和效率。

2、设置刀具的延长杆，解决了在门口框上铰孔空间较小难以进行铰孔操作的难题。