[发明专利]耦合乘员行为检测的轨道车辆实车撞击试验系统

权利要求书

1.一种耦合乘员行为检测的轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台（1）、发射器（2）、实车（3）和撞击墙（10）；所述中央控制台（1）内安装有专用软件，与发射器（2）的电控部分和撞击墙（10）的测力采集装置电连接；其特征在于：

所述发射器（2）与撞击墙（10）之间的地基（7）上设置钢轨（6），钢轨（6）上摆放实车（3）；

所述实车（3）车厢内乘员区的两端和中间部位各布置至少一个实验假人（16），实验假人（16）以非约束坐姿摆放在座椅（15）上，座椅（15）固定在地板（14）上；实验假人（16）为标准假人，每个实验假人（16）的头部、颈部前胸和后背布置压力传感器（17）、位移传感器（18）和加速度传感器（19）；中央控制台（1）与压力传感器（17）、位移传感器（18）和加速度传感器（19）通过有线或者无线方式连接;

在撞击试验过程中：

所述中央控制台（1）通过程序控制发射器（2）、撞击测速装置（8）、高速摄影装置（9）、撞击墙（10）的测力采集装置、压力传感器（17）、位移传感器（18）和加速度传感器（19）的工作，接收保存相关数据；

所述发射器（2）在有效行程内对实车（3）进行加速，实车（3）经过一定距离的无动力自由滑行后与撞击墙（10）发生碰撞，实车（3）自由滑行的距离至少为发射器（2）有效行程的1.1倍；

所述实车（3）与撞击墙（10）发生碰撞时的试验撞击速度为设定撞击速度的1-2倍，设定撞击速度为实车（3）运营时速的20-40%，最低的试验撞击速度不低于每小时25公里；

试验结束后进行分析计算，输出试验结果。

2.根据权利要求1所述的试验系统，其特征在于：所述每个实验假人（16）套装一个刚性的框架，框架的横梁对应的实验假人（16）的头部、颈部、背部、前胸部、腹部、腿部和手部的位置布置压力传感器（17）、位移传感器（18）和加速度传感器（19）；中央控制台（1）与压力传感器（17）、位移传感器（18）和加速度传感器（19）通过有线或者无线方式连接。

3.根据权利要求1或2所述的试验系统，其特征在于：所述撞击墙（10）包括匀力板（11）、测力采集装置和撞击墩（13），匀力板（11）面向实车（3），测力采集装置位于匀力板（11）和撞击墩（13）之间；所述测力采集装置为测力传感器阵列（12）；所述中央控制台（1）与测力传感器阵列（12）电连接并接收撞击数据。

4.根据权利要求1或2所述的试验系统，其特征在于：所述试验系统配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头（4）和调试测速装置（5）；所述调速制动装置接头（4）固定在实车（3）上；所述调试测速装置（5）布置在钢轨（6）的一侧或者两侧并与中央控制台（1）电连接，调试测速装置（5）位于实车（3）开始自由滑行时位置。

5.根据权利要求3所述的试验系统，其特征在于：所述试验系统配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头（4）和调试测速装置（5）；所述调速制动装置接头（4）固定在实车（3）上；所述调试测速装置（5）布置在钢轨（6）的一侧或者两侧并与中央控制台（1）电连接，调试测速装置（5）位于实车（3）开始自由滑行时位置。

6.根据权利要求1或2所述的试验系统，其特征在于：所述实车（3）的车体内被分为乘员区和可变形区，可变形区位于乘员区的两端，在乘员区内安装若干组行程开关及撞块，每组的行程开关或撞块安装在侧墙内，对应的撞块或行程开关安装在地板上，实验前，每组的行程开关或撞块相隔设定距离；在撞击发生过程中，当某一组的行程开关及撞块相接触时，表明乘员区的溃变发生，行程开关触发中央控制台（1）中的报警器工作。

7.根据权利要求3所述的试验系统，其特征在于：所述实车（3）的车体内被分为乘员区和可变形区，可变形区位于乘员区的两端，在乘员区内安装若干组行程开关及撞块，每组的行程开关或撞块安装在侧墙内，对应的撞块或行程开关安装在地板上，实验前，每组的行程开关或撞块相隔设定距离；在撞击发生过程中，当某一组的行程开关及撞块相接触时，表明乘员区的溃变发生，行程开关触发中央控制台（1）中的报警器工作。