[发明专利]具有内倒角和外倒角的分体式桨叶保持座圈

说明书

技术领域

本文所公开的主题一般来说涉及用于飞机螺旋桨桨叶的分体式桨叶保持座圈(split blade retention race)的领域。

背景技术

用于在飞机中使用的螺旋桨包括中央旋转毂，所述中央旋转毂具有安置在毂周围的多个桨叶收纳插座。螺旋桨桨叶各自具有位于每一螺旋桨桨叶的基底处的柄，所述柄可为金属(如铝)，并且每一柄安置在相应的桨叶收纳插座中。桨叶收纳插座和桨叶柄具有相对置的、分开的滚珠轴承座圈表面，并且多个滚珠轴承在所述座圈表面上保持在桨叶收纳插座与桨叶柄之间，从而允许调整桨叶的螺距。桨叶柄上的滚珠轴承座圈可为围绕桨叶柄的单独部件，被称为桨叶保持座圈。当前，桨叶装有整体式桨叶座圈。

由于滚珠轴承在座圈表面上的移动和装载以及由此发生的对座圈的损坏，可在检修时用分体式座圈替换整体式座圈。这类多段式桨叶保持座圈可被称为分体式桨叶保持座圈。一旦用分体式座圈替换了整体式座圈，滚珠轴承在分体式座圈的边缘上的移动和装载就有对桨叶柄造成无法修复的损坏的趋势。

发明内容

根据一方面，一种用于飞机螺旋桨桨叶的桨叶柄组件包括：桨叶柄；以及围绕所述桨叶柄的分体式桨叶保持座圈，所述分体式桨叶保持座圈包括由两个狭缝分开的两个区段，所述两个狭缝垂直于所述分体式桨叶保持座圈的座圈表面，其中所述分体式桨叶保持座圈包括：内倒角，其位于所述分体式桨叶保持座圈的邻近于所述桨叶柄的表面与所述分体式桨叶保持座圈在所述两个狭缝中每一个处的狭缝表面之间；以及外倒角，其位于所述分体式桨叶保持座圈的所述座圈表面与所述两个狭缝中每一个处的所述狭缝表面之间。

根据另一方面，一种用于飞机螺旋桨桨叶的桨叶柄组件的分体式桨叶保持座圈包括：座圈表面；内表面，所述内表面被构造成邻近于所述桨叶柄组件中的桨叶柄而定位；狭缝表面，所述狭缝表面垂直于所述座圈表面并且垂直于所述内表面；内倒角，其中所述内倒角从所述狭缝表面成角度回到所述内表面；以及外倒角，其中所述外倒角从所述狭缝表面成角度回到所述座圈表面。

本发明的其它方面、特征和技术将从以下结合图式进行的描述变得更加显而易见。

附图说明

现在参考图式，其中相同元件在若干图中做相同编号：

图1示出用于飞机螺旋桨桨叶的桨叶柄组件的实施方案，所述桨叶柄组件包括分体式桨叶保持座圈。

图2示出分体式桨叶保持座圈的实施方案的俯视图。

图3示出具有分体式桨叶保持座圈的桨叶柄的实施方案在狭缝处的详细侧视图。

图4A示出分体式桨叶保持座圈的实施方案的俯视图。

图4B至图4C示出图4A的分体式桨叶保持座圈在狭缝处的详细视图。

图5示出分体式桨叶保持座圈的实施方案的侧视图。

图6示出分体式桨叶保持座圈的实施方案的详细视图。

具体实施方式

提供具有内倒角和外倒角的分体式桨叶保持座圈的实施方案，其中下文详细论述示例性实施方案。分体式桨叶保持座圈中的内倒角的边缘构型可造成分体式桨叶保持座圈对桨叶柄的损坏，并且导致桨叶的寿命缩短。在狭缝处与座圈表面成相对浅角度的相对长的外倒角可减少对桨叶柄的这种损坏，其实现方式为：减少在内倒角处由分体式桨叶保持座圈对桨叶柄造成的边缘压缩应力，以及减少分体式桨叶保持座圈在负载下在桨叶柄上的旋转。由于外倒角的长度，分体式桨叶保持座圈允许在狭缝处同时在外倒角上卸载最多3个滚珠。外倒角的长度确保装载的滚珠轴承位于距狭缝的边缘确定的距离处，使得桨叶柄上由分体式桨叶保持座圈造成的压缩应力可接近零。弯曲外弧面也位于外倒角与座圈表面之间；在滚珠轴承越过弯曲外弧面并到达外倒角上之后，滚珠轴承被卸载。

在内倒角与分体式桨叶保持座圈的邻近于桨叶柄的部分之间，位于距狭缝确定的距离处的弯曲内弧面确保没有尖锐边缘接触桨叶柄。弯曲内弧面与狭缝之间的这个距离确保应力在分体式桨叶保持座圈与桨叶柄之间的最后接触位置处接近零。例如，如果内倒角长度和弧面的长度与外倒角长度和弧面相同，那么来自外倒角上的滚珠轴承的负载将经由分体式桨叶保持座圈直接向下转移到一个切点，分体式桨叶保持座圈上的内弧面的边缘在这个切点处碰触桨叶柄。然而，减小内倒角的长度与外倒角的长度的比率具有在这个切点处将负载减少至接近零的作用。外倒角的长度比内倒角的长度更长。在一些实施方案中，外倒角的长度可为内倒角的长度的约4倍。