[发明专利]一种液压缸加载检测装置

说明书

技术领域

本发明主要涉及液压缸试验检测技术领域，具体地说，涉及一种液压缸加载检测装置。

背景技术

液压缸是液压系统的执行元件，用于驱动各种工作机构，是机械产品中的关键部件，其性能好坏极大地影响了整机的质量。验证液压缸性能的有效手段之一是在专用的试验台上按有关标准进行加载检测。

根据国家标准GB/T15622-2005，型式试验中最重要的项目是进行20万次全行程负载试验，这就意味着需要一套能长期在高压下工作的液压系统，并需消耗大量电能。现有技术的试验台，通常采用油泵直接向被试液压缸供油，油泵长期工作在高压状态，故障率高，且试验压力仍然不够高。

被试液压缸输出的动力是一个很大的往复运动力，通常只有用另外一个液压缸才能吸纳这样的能量，即逆变为液压能后，再用溢流阀转换为热能，不仅无法回收利用，还会使油温升高，因而不得不配备较大的冷却系统。

因此，如何提供一种液压缸加载检测装置，在油泵压力受限的前提下提高加载压力，并且能对能量进行回收利用，节约电能消耗，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种液压缸加载检测装置，可解决现有技术中油泵工作压力大、能量无法回收利用、系统发热大的缺陷或至少其中之一。

本发明的液压缸加载检测装置，包括第一油泵、第二油泵、增压缸、换向阀、用于与第一液压缸连接的第一接口、用于与第二液压缸连接的第二接口，其中：

所述增压缸的第一腔通过所述换向阀连接向其供油的所述第一油泵，同时还连接向其供油的所述第二接口；

所述增压缸的第二腔连接所述第一接口，用于向所述第一接口供油；

所述第二接口连接向其供油的所述第二油泵。

进一步地，所述增压缸的数量为一个，所述第一接口的数量为一个，所述第二接口的数量为一个。

进一步地，所述增压缸的数量为二个，分别为第一增压缸和第二增压缸；

所述第一接口的数量为二个，分别为A1口和B1口；

所述第二接口的数量为二个，分别为A2口和B2口；

所述第一增压缸的第一腔连接换向阀和A2口，所述第一增压缸的第二腔连接A1口；

所述第二增压缸的第一腔连接换向阀和B2口，所述第二增压缸的第二腔连接B1口；

所述第二油泵分别连接所述A1口、B1口、A2口和B2口。

进一步地，该装置还包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀中的一个或几个，其中：

所述第一单向阀连接于所述第二油泵和A1口之间，其进油口连接所述第二油泵；

所述第二单向阀连接于所述第二油泵和B1口之间，其进油口连接所述第二油泵；

所述第三单向阀连接于所述第二油泵和A2口之间，其进油口连接所述第二油泵；

所述第四单向阀连接于所述第二油泵和B2口之间，其进油口连接所述第二油泵。

进一步地，所述换向阀为包括P口、T口、A口和B口的三位四通阀,所述A口连接第一增压缸的第一腔，所述B口连接第二增压缸的第一腔，所述P口连接所述第一油泵，所述T口连接油箱。

进一步地，所述A2口和所述第一增压缸的第一腔之间设置有第一顺序阀，和/或，所述B2口和所述第二增压缸的第一腔之间设置有第二顺序阀。

进一步地，该装置还包括第三顺序阀、第五单向阀和第六单向阀，所述第五单向阀的进油口连接所述A2口，所述第六单向阀的进油口连接所述B2口，所述第五单向阀的出油口和第六单向阀的出油口连接形成第一油路，所述第三顺序阀的进油口连接于所述第一油路上，所述第三顺序阀的出油口连接于所述换向阀的进油油路上。

进一步地，所述第一油泵和油箱之间设置有第一电比例溢流阀，和/或，所述第二油泵和油箱之间设置有第二电比例溢流阀。

进一步地，该装置还包括用于检测第一液压缸或第二液压缸行程的位置开关，所述位置开关与所述换向阀通过控制器连接。

进一步地，所述增压缸的第一腔为无杆腔，所述增压缸的第二腔为有杆腔。

本发明的液压缸加载检测装置，可对第一液压缸进行加载试验，也可同时对第一液压缸和第二液压缸进行加载试验，第一油泵和第二液压缸可同时向增压缸的第一腔供油，增压缸的第二腔向第一液压缸供油。

由于该增压缸可对进入第一液压缸的压力油进行增压，因而可输出高于油源压力的驱动压力油，进而保证加载检测试验的进行。本发明可避免油源处于高压工作状态，因而能提高油源寿命。