[发明专利]利用补芯的嵌件螺栓及补芯的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及利用补芯的嵌件螺栓及补芯的制造方法，更进一步，涉及一种利用设置在补芯外侧面的外侧突出部将补芯固定在母材上，利用设置在补芯内侧面上的内侧突出部，防止螺栓从补芯中脱离出来，利用复数个成型夹具在板型金属材上制成圆形补芯的制造方法。

背景技术

一般来说，在车辆中引擎盖是保护引擎的重要装置，可以阻挡作用于引擎的外部压力，防止引擎变形或出现故障等。常用于这种引擎盖的连接方法是使用螺栓，但是使用螺栓连接引擎盖的后方部时，作业人员很难用肉眼确认到螺栓孔，必须用直觉来进行组装。这样以来，会导致螺栓在组装过程中受到磨损，使组装时间滞延，从而降低了生产性。

另外，用于引擎盖连接的螺栓，在车辆运行过程中会受到振动的影响，同时在车辆产生的散热中要维持结合力，因此要求螺栓和母材之间必须具有坚固的结合力。

发明内容

为了解决上述结束问题，本发明的目的在于提供一种利用补芯的嵌件螺栓及补芯的制造方法，为了稳定地组装螺栓，将补芯夹接在母材螺栓所连接的槽内，嵌入的补芯可起到引导螺栓连接位置的作用，从而提到准确性和稳定性。另外，利用设置在补芯的外侧面上的外侧突出部可将补芯固定在母材上，利用设置在补芯内侧面上的内侧突出部可防止螺栓从补芯中脱离出来。

为了实现上述目的，本发明的利用补芯的嵌件螺栓，其特征在于，所述利用补芯的嵌件螺栓包括插设在母材上的圆形补芯和嵌入所述补芯的螺栓。所述补芯包括：在外侧面上形成并干涉母材的复数个外侧突出部、使嵌入的螺栓不脱离补芯的复数个内侧突出部及在所述补芯设置方向上开口的切开部。所述螺栓包括：多角形结构的头部；在所述头部的下侧形成的垫圈；自所述头部向下部延长的上侧本体部；与所述上侧本体部连接，下侧面向着螺栓的中心呈坡面形状，干涉所述内侧突出部的阻挡部；自所述阻挡部向下部延长并含有螺纹的下侧本体部。

在所述补芯的切开部呈开放的状态下，所述螺栓嵌入所述补芯的内部后，向所述切开部施压，使所述补芯和所述螺栓之间形成一体化结合结构。

所述螺纹的直径小于所述上侧本体部的直径，所述内侧突出部的直径大于所述上侧本体部的直径且小于所述阻挡部的直径，可防止嵌入所述补芯的所述螺栓从所述补芯中脱离。

所述利用补芯的嵌件螺栓包括插设在母材上的圆形补芯和嵌入所述补芯的螺栓。所述补芯包括：在外侧面上形成并干涉母材的复数个外侧突出部、使嵌入的螺栓不脱离补芯的复数个斜线形内侧突出部及在所述补芯设置方向上开口的切开部。所述螺栓包括：多角形结构的头部；在所述头部的下侧形成的垫圈；自所述头部向下部延长的上侧本体部；干涉所述斜线形内侧突出部，上侧面垂直于所述上侧本体部的轴，下侧面与所述上侧面具有一定的角度，呈倾斜形态的复数个斜线形阻挡部；自所述阻挡部向下部延长并含有螺纹的下侧本体部。在所述补芯的切开部呈开放的状态下，所述螺栓嵌入所述补芯的内部后，向所述切开部施压，使所述补芯和所述螺栓之间形成一体化结合结构。

所述螺纹的直径小于所述上侧本体部的直径，所述斜线形内侧突出部的直径大于所述上侧本体部的直径且小于所述斜线形阻挡部的直径，可防止嵌入所述补芯的所述螺栓从所述补芯中脱离。

本发明的补芯的制造方法，其特征在于，包括：在板型金属材上形成突出部，按照一定的长度进行切割的成型及切割步骤；利用位于中心夹具上侧的第一成型夹具来固定所述切割的板型补芯材的步骤；利用位于所述成型夹具两侧侧面的第二成型夹具及第三成型夹具，使所述被固定的补芯材的上部两侧的侧面紧贴所述中心夹具并进行粘合的上部侧面粘合步骤；利用位于所述第二成型夹具及所述第三成型夹具下侧的第四成型夹具及第五成型夹具，使所述金属材的下部两侧侧面紧贴圆形夹具并进行粘合的下部侧面粘合步骤；利用位于所述中心夹具下侧的第六成型夹具，使所述补芯材紧贴所述中心夹具并进行粘合的下部粘合步骤。

本发明的有益效果是：依据本发明，将补芯夹接在母材螺栓所连接的槽内，嵌入的补芯可起到引导螺栓连接位置的作用，从而提到准确性和稳定性。另外，利用设置在补芯的外侧面上的外侧突出部可将补芯固定在母材上，利用设置在补芯内侧面上的内侧突出部可防止螺栓从补芯中脱离出来，从而在振动和散热影响下也可以维持良好的结合力。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的利用补芯的嵌件螺栓的立体图；

图2是本发明第一实施方式的利用补芯的嵌件螺栓中，将螺栓嵌入补芯之前的侧面图；

图3是本发明第一实施方式的利用补芯的嵌件螺栓中，将螺栓嵌入补芯的侧面图；