[发明专利]可淡化海水的内燃发电机组

说明书

技术领域

本发明为一种内燃发电机组，尤其属于可淡化海水的内燃发电机组。

背景技术

内燃发电机组在发电过程中，因燃烧排出的废气及运动时产生的摩擦，会产生很多的热量。目前这些热量不但没得到利用，还需要损耗内燃机的有用功率进行冷却（如动力风扇和发电机冷却风扇）。内燃机的冷却系统通常采用两种方式，一种是风冷，一种是水冷。这两种冷却都会损失部分功率，又增加了热排放。一般为了更好的冷却效果、和更长时间的运行发电，大部分发电机组采用水冷方式。

发明内容

本发明针对现有内燃发电机组存在的不足，提供一种利用海水对内燃发电机组进行冷却，海水蒸发制作淡水的可淡化海水的内燃发电机组，达到节能环保的目的。

本发明所采用的技术方案为一种可淡化海水的内燃发电机组，包括水冷内燃机、发电机和控制系统，控制系统与发电机电连接，其技术要点在于它还具有进水泵、冷凝器散热管，进水泵与控制系统连接，在发电机的外壳外套有发电机冷却水腔外壳，二者间形成的空腔为发电机冷却水腔，内燃机排气管外套有排气管外壳，内燃机排气管与排气管外壳之间形成空腔为加热壶，进水泵与发电机冷却水腔的进水管相接，发电机冷却水腔的出水管与水冷内燃机冷却系统的进水管相接，水冷内燃机冷却系统的出水管与加热壶的进水管相接，加热壶的出气管与冷凝器散热管相通，排气管的外壳上开有盐水出口，冷凝器散热管有两个出口，一个为净水出口，一个为蒸汽溢出阀，海水的运动顺序为：进水泵-发电机冷却水腔-水冷内燃机冷却系统-加热壶产生蒸汽进入冷凝器散热管，加热壶中剩余未蒸发的海水从排气管的外壳的盐水出口排出。

本发明增加了冷凝器散热管、发电机冷却水腔外壳及排气管的外壳，并利用现有水冷内燃机的冷却系统，通过管路连接，使海水由进水泵依次进入发电机冷却水腔-水冷内燃机冷却系统-加热壶加热后产生蒸汽进入冷凝器散热管，加热壶中剩余未蒸发的海水从排气管的外壳的盐水出口排出，其含盐量比海水高，可用于制作盐。海水温度由低到高形成蒸汽，再由蒸汽冷却成蒸馏水。常温海水先对发电机（发电机是几个部件中发热量最少的）进行冷却，提高部分温度，之后通过水冷内燃机的冷却系统的循环，水温得到进一步的提高，最后通过内燃机排气管（排气的热量大约在500度左右）外的加热壶，海水已经达到沸点，沸腾后产生蒸汽，蒸汽通过冷凝器散热管进行降温，得到蒸馏水。可将冷凝器散热管放入海水中或利用空气进行散热。这样通过的对现有内燃发电机组进行改进，利用海水对内燃发电机组进行冷却，省去发电机、内燃机的冷却耗能，提高了内燃发电机组的有效功率，同时对海水进行淡化，获得蒸馏水和盐，一举三得。

在冷凝器散热管外还套有冷凝器外壳，冷凝器外壳上有进水口和出水口，冷凝器内管和冷凝器外壳组成冷凝器，冷凝器内管和冷凝器外壳二者间形成的空腔为冷凝器冷却水腔，进水口与第二进水泵连接。

在冷凝器散热管外加外壳形成冷凝器，通过供水来对冷凝器散热管进行散热，这样能对散热过程进行控制。

在冷凝器散热管外还套有冷凝器外壳，冷凝器外壳上有进水口和出水口，冷凝器内管和冷凝器外壳组成冷凝器，冷凝器内管和冷凝器外壳二者间形成的空腔为冷凝器冷却水腔，进水泵与发电机冷却水腔的进水管相接，发电机冷却水腔的出水管与冷凝器冷却水腔的进水口相通，冷凝器冷却水腔的出水口与水冷内燃机冷却系统的进水管相接，海水的运动顺序为：进水泵-发电机冷却水腔-冷凝器冷却水腔-水冷内燃机冷却系统-加热壶产生蒸汽进入冷凝器散热管，加热壶中剩余未蒸发的海水从排气管的外壳的盐水出口排出。

将冷凝器接在发电机与内燃机之间，通过管路连接，使海水由进水泵依次进入发电机冷却水腔-冷凝器冷却水腔-水冷内燃机冷却系统-加热壶加热后产生蒸汽进入冷凝器散热管，加热壶中剩余未蒸发的海水从排气管的外壳的盐水出口排出，其含盐量比海水高，可用于制作盐。海水温度由低到高形成蒸汽，再由蒸汽冷却成蒸馏水。冷凝器散热管内为需要冷却的蒸汽，外部（冷凝器冷却水腔）为需加热的海水，冷凝器成了蒸汽和海水的热交换器。常温海水先对发电机（发电机是几个部件中发热量最少的）进行冷却，提高部分温度，再对冷凝器进行冷却又提高了温度，之后通过水冷内燃机的冷却系统的循环，水温可以提高到85摄氏度左右，最后通过内燃机排气管（排气的热量大约在500度左右）外的加热壶，海水已经达到沸点，沸腾后产生蒸汽，蒸汽通过冷凝器散热管进行降温得到蒸馏水。这样通过的对现有内燃发电机组进行改进，利用海水对内燃发电机组进行冷却，省去发电机、内燃机的冷却耗能，提高了内燃发电机组的有效功率，同时对海水进行淡化，获得蒸馏水和盐，一举三得。