[发明专利]一种侧门密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及密封技术领域，尤其涉及一种侧门密封装置。

背景技术

列车指的是众多连续连接在一起的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车目前有很多种分类，城轨列车属于列车中的一种，是连结城市间的铁路运输车辆。可以提供旅客商业旅行、观光等多方面的服务。

城轨列车对自身的密封性要求比较高，目前国内的城轨不锈钢列车的侧门立柱罩和侧门上的密封压条主要为通过螺栓将密封条固定在门柱上，缺点是螺纹需配作，数量多，工作强度大，门立柱附件结构复杂，密封条仅仅能够相对于门柱进行前后调节，由于城轨列车的不锈钢车体焊接变形大，那么密封条的密封效果会大打折扣，而且密封条安装时工作强度大，效率低。

因此，如何提供一种侧门密封装置，以实现密封条的三维方向调节，同时减轻重量，简化侧门立柱附属件结构是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种侧门密封装置，以实现密封条的三维方向调节，同时减轻重量，简化侧门立柱附属件结构。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种侧门密封装置，用于列车，所述列车包括门槛、顶盖边梁、侧门立柱和侧门立柱罩，还包括第一连接件、第二连接件、上压条、侧压条和C型槽钢，其中，所述上压条包括垂直连接的第一压板和第二压板，所述第一压板上设置有水平面纵向腰孔，所述顶盖边梁上设置有水平面横向腰孔，所述第一连接件将所述水平面纵向腰孔和所述水平面横向腰孔连接，且所述水平面纵向腰孔和所述水平面横向腰孔之间设置有第一调整垫片；所述侧压条包括依次连接的第三压板、第四压板、第五压板和第六压板，所述第四压板相对于所述第三压板向外倾斜设置，所述第五压板与所述第三压板平行设置，所述第六压板垂直于所述第五压板的中部且延伸方向朝向所述第三压板，所述第六压板上设置有竖直面横向腰孔，所述C型槽钢固定在所述侧门立柱上，所述第二连接件将所述竖直面横向腰孔和所述C型槽钢连接，且所述竖直面横向腰孔和所述C型槽钢之间设置有第二调整垫片；所述侧压条为两个，分别位于所述上压条的两端，两个所述侧压条的所述第五压板搭边压在所述上压条的第二压板的两端上，所述门槛压住所述第五压板的下端。

优选的，上述第一连接件为螺栓。

优选的，上述第二连接件为螺块。

优选的，上述第一压板上设置有用于降低平面精度要求的凹槽。

优选的，上述C型槽钢的槽口的一侧开设有便于所述第二连接件拆装的竖槽。

优选的，上述第三压板与所述侧门立柱罩通过螺栓固定连接。

本发明提供的侧门密封装置，用于列车，所述列车包括门槛、顶盖边梁、侧门立柱和侧门立柱罩，还包括第一连接件、第二连接件、上压条、侧压条和C型槽钢，其中，所述上压条包括垂直连接的第一压板和第二压板，所述第一压板上设置有水平面纵向腰孔，所述顶盖边梁上设置有水平面横向腰孔，所述第一连接件将所述水平面纵向腰孔和所述水平面横向腰孔连接，且所述水平面纵向腰孔和所述水平面横向腰孔之间设置有第一调整垫片；所述侧压条包括依次连接的第三压板、第四压板、第五压板和第六压板，所述第四压板相对于所述第三压板向外倾斜设置，所述第五压板与所述第三压板平行设置，所述第六压板垂直于所述第五压板的中部且延伸方向朝向所述第三压板，所述第六压板上设置有竖直面横向腰孔，所述C型槽钢固定在所述侧门立柱上，所述第二连接件将所述竖直面横向腰孔和所述C型槽钢连接，且所述竖直面横向腰孔和所述C型槽钢之间设置有第二调整垫片；所述侧压条为两个，分别位于所述上压条的两端，两个所述侧压条的第五压板搭边压在所述上压条的第二压板的两端上，所述门槛压住所述侧压条的下端。

可以看到，在具体设置时采用上压条和两个侧压条，由于第一压板上设置有水平面纵向腰孔，顶盖边梁上设置有水平面横向腰孔，第一连接件将水平面纵向腰孔和水平面横向腰孔连接，且水平面纵向腰孔和水平面横向腰孔之间设置有第一调整垫片，通过水平面纵向腰孔能够实现上压条的前后移动，通过水平面横向腰孔能够实现上压条的左右移动，通过增减第一调整垫片的厚度能够实现上压条的上下移动，从而实现了上压条的三维方向调节；