[发明专利]一种微型客车前排座椅坐垫骨架结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别设计一种微型客车前排座椅坐垫骨架结构。

背景技术

目前国内商用微型客车前排座椅坐垫骨架采用以下结构：

金属管框+蛇簧焊接结构，此结构优势为制作成本低、重量轻；但因乘坐处为蛇簧，其上下弹性高度不易控制，要求与下部零件（座椅底板）要有足够大的空间使其运动，导致坐地海绵较薄，乘坐舒适性较差。零件焊具较复杂，焊接精度低。还存在蛇簧与坐垫泡沫摩擦产生异响问题。一般用于低端配置车型使用。 

钣金整体冲压坐盆结构，整体结构为一块冲压板成型，此结构优势为结构稳定牢固、一致性好、强度高、舒适性好；但对模具要求高，模具制作周期长，制作成本高，一般用于中高端配置车型使用。

以上坐垫骨架结构存在坐垫骨架无防下潜结构，发生碰撞时乘客前移，会造成乘客受到伤害，座椅安全性差。坐垫骨架强度低。左右座椅坐垫骨架无法共用，工装、模具较多，各车型座椅坐垫骨架无法共用，坐垫骨架通用性差，不同车型坐垫骨架需要重新开发，零件开发时间长、开发成本较高。

发明内容

为接解决金属管框+蛇簧焊接结构、钣金整体冲压坐盆结构存在的问题，本发明提供一种新型的座椅坐垫骨架。

一种微型客车前排座椅坐垫骨架结构包括侧连接板、前横管、后横管、具有半盆结构的坐垫坐盆、防下潜管，所述前横管两端与侧连接板的前端连接，所述后横管两端与侧连接板的后端连接，所述前横管与后横管平行，所述坐垫坐盆的前端与前横管连接，所述坐垫坐盆的后端与后横管连接，所述防下潜管与前横管连接并位于前横管的前端，所述侧连接板为前后两端凸起中间凹陷的结构，所述侧连接板设有用于增加强度的加强筋和凹槽，所述加强筋连接在侧连接板底部的凹槽。坐垫坐盆为半盆结构，有足够空间增加坐垫泡沫厚度，使乘坐更舒适。侧连接板采用前后两端凸起，中间凹的结构方式，满足前后连接及焊接的需要，中间合理的凹陷可以节省材料，降低成本；侧连接板的折弯部位有几处加强筋，提高骨架强度。防下潜管的设计可以防止在车辆发生碰撞时乘客前移，造成乘客的伤害，提高了座椅的安全性能，后横管与前横管、防下潜管在左右方向上，可根据不同车型及不同位置座椅要求的座椅宽度，进行尺寸调整，满足各种座椅坐垫尺寸宽度以满足各车型的需求。

作为本发明的进一步改进，该微型客车前排座椅坐垫骨架结构的侧连接板包括侧连接板前端、侧连接板中端、侧连接板后端，所述侧连接板前端与侧连接板中端一端连接，所述侧连接板中端另一端与侧连接板后端连接，所述侧连接板前端的宽度大于侧连接板中端的宽度，所述侧连接板后端的宽度大于侧连接板中端的宽度，所述前横管与侧连接板前端连接，所述后横管与侧连接板后端连接。

作为本发明的进一步改进，该微型客车前排座椅坐垫骨架结构的侧连接板设有至少一个连接孔，所述商用车前排座椅坐垫骨架结构还包括连接滑轨，所述侧连接板通过连接孔与连接滑轨连接。侧连接板与连接滑轨为上下方式连接，侧连接板开有多处连接孔位，满足各种尺寸滑轨连接要求。侧连接板与连接滑轨上下连接的方式，在坐皮包覆时可以将骨架包覆住，解决了坐垫骨架外露较多，座椅外观较差。

作为本发明的进一步改进，该该微型客车前排座椅坐垫骨架结构的侧连接板前端设有一个连接孔，所述侧连接板后端设有一个连接孔，所述侧连接板中端设有至少一个连接孔。连接孔位于不同的位置，而且连接孔的数目多，满足各种尺寸滑轨的连接要求。

作为本发明的进一步改进，该微型客车前排座椅坐垫骨架结构的连接滑轨为W型滑轨。连接滑轨采用W型滑轨，此滑轨结构强度高，稳定性好，滑轨安装后两滑轨平行度差、滑轨滑动阻力大的问题。

作为本发明的进一步改进，该微型客车前排座椅坐垫骨架结构的侧连接板中端底部设有凹槽，所述加强筋与凹槽连接。

作为本发明的进一步改进，该微型客车前排座椅坐垫骨架结构的侧连接板后端底部设有凹槽，所述加强筋与凹槽连接。

作为本发明的进一步改进，该微型客车前排座椅坐垫骨架结构还包括支撑钢丝，所述支撑钢丝的两端分别与前横管和后横管连接，所述支撑钢丝位于坐垫坐盆的左右两侧。支撑钢丝增加了铺在坐垫骨架上的海绵的接触面积，防止海绵被骨架割破。

本发明的有益效果是：解决碰撞时乘客下潜、前移问题，提高座椅安全性。解决坐垫骨架强度低问题。解决左右座椅坐垫骨架无法共用，工装、模具较多，零件开发时间长、工装模具成本较高问题。解决各车型坐垫骨架无法共用，坐垫骨架通用性差，不同车型坐垫骨架需要重新开发问题。解决焊具、模具结构复杂，开发成本较高问题。

附图说明