[发明专利]一种插电式新能源客车电机混合冷却方法

权利要求书

1.一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，包括：ECU、电机水冷装置和电机风冷装置；所述电机水冷装置和电机风冷装置分别均设有温度采集装置和温度控制装置，所述ECU与所述温度采集装置和温度控制装置连接；

所述电机水冷装置包括依次连接的膨胀水箱、散热水箱、三通钢管、水泵、第一L型钢管、电机控制器、第二L型钢管、电机、第三L型钢管，其中，所述第三L型钢管的进水口与电机连接，所述第三L型钢管的出水口与所述散热水箱的回水口连接，所述膨胀水箱的透气口与大地连接，所述散热水箱的出水口与三通钢管连接，所述散热水箱的通气口与膨胀水箱连接；所述散热水箱上设有电子风扇；

所述电机风冷装置包括依次连接的空调、第一不锈钢管、空滤器、风机、第二不锈钢管、电机，所述空滤器和风机均安装在不锈钢箱体内，所述电机的出风口直接通向大气。

2.如权利要求1所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，所述电机水冷装置的温度采集装置包括设置在散热水箱内部的进水温度传感器、设置在散热水箱内部的出水温度传感器、设置在电机外部的电机温度传感器和设置在电机控制器外部的电机控制器温度传感器。

3.如权利要求1所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，所述电机风冷装置的温度采集装置包括设置在电机外部的电机温度传感器。

4.如权利要求1所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，所述电机水冷装置的温度控制装置包括水泵继电器和电子风扇继电器，所述水泵继电器分别与水泵和ECU连接，所述电子风扇继电器分别与电子风扇和ECU连接。

5.如权利要求1所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，所述电机风冷装置的温度控制装置包括风机继电器，所述风机继电器分别与风机和ECU连接。

6.如权利要求1所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，所述ECU与所述温度采集装置通过CAN总线连接。

7.如权利要求4所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，所述水泵继电器与水泵之间设有水泵保险。

8.如权利要求4所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，所述电子风扇继电器与电子风扇之间设有电子风扇保险。

9.如权利要求5所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却系统，其特征是，所述风机继电器与风机之间设有风机保险。

10.如上述任一权利要求所述的一种插电式新能源客车电机混合冷却方法，其特征是，包括如下步骤：

步骤(1)：电机风冷装置和电机水冷装置的电机温度传感器、电机控制器温度传感器、散热水箱进水温度传感器和散热水箱出水温度传感器将各自采集到的温度上传给ECU，ECU经过分析处理后分别控制水泵、风机和电子风扇的工作与否；从而实现对插电式新能源客车电机温度的冷却；

ECU先判断电机是否工作；如果是就进入步骤(2)；如果否就进入步骤(3)；

步骤(2)：判断电机温度T_motor是否大于T₁或者电机控制器温度T_EM是否大于T₂，如果是就进入步骤(4)；

步骤(3)：判断电机温度T_motor是否大于T或者电机控制器温度T_EM是否大于T₁，如果是就进入步骤(13)；

步骤(4)：判断水泵是否工作，如果是就进入步骤(6)；如果否就进入步骤(5)；

步骤(5)：判断电机温度T_motor是否小于T₃或电机控制器温度T_EM是否小于T₅；如果是就停止水泵的工作；

步骤(6)：判断散热水箱进水温度是否大于T₂或散热水箱出水温度是否大于T₁₀；如果是就进入步骤(8)；如果否就进入步骤(7)；

步骤(7)：判断散热水箱进水温度是否小于T₁₀或散热水箱出水温度是否小于T₁₂；如果是风扇就停止工作；

步骤(8)：判断风扇是否低速运转，如果是就进入步骤(9)；如果否就进入步骤(15)；

步骤(9)：判断散热水箱进水温度是否大于T₁₁或散热水箱出水温度是否大于T；如果是就进入步骤(10)；

步骤(10)：判断风扇是否高速运转，如果是就进入步骤(11)；如果否就进入步骤(15)；

步骤(11)：判断电机温度T_motor是否大于T₆或电机温度T_motor是否大于T₇，如果是风机就开始工作，并进入步骤(12)；

步骤(12)：判断电机温度T_motor是否小于T₈或电机温度T_motor是否大于T₉，如果是风机就停止工作；

步骤(13)：判断水泵是否工作，如果否就进入步骤(14)；

步骤(14)：判断电机温度T_motor是否小于T₄或者电机控制器温度T_EM是否小于T₃，如果是水泵就停止工作；

步骤(15)：判断散热水箱进水温度如果大于T₂且小于T₁₁；或散热水箱出水温度如果大于T₁₀且小于T；则风扇转速线性增长。