[发明专利]一种绞吸船的排污疏浚处理方法

说明书

本发明公开了一种绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，包括钢管主体；所述钢管主体的侧表面靠近中间段位置设置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段连接件；所述中段连接件的上方安装有胶垫和把手盖板；所述把手盖板设置在胶垫的上方；本发明还提供了该绞吸船的排污疏浚处理方法。本发明的绞吸船用防堵塞特型排泥钢管，用做钢管定点检查口，方便人员在船舶停工时进入到管线内部对管线的磨损情况进行检查，设置专门的内部测厚点，也可进行磨损情况的直观观察。对磨损较严重的、从外部修复不方便的钢管还可以从内部进行附板焊接，增加钢管的使用寿命。

技术领域

本发明属于钢管领域，具体涉及一种绞吸船用防堵塞特型排泥钢管及绞吸船的排污疏浚处理方法。

背景技术

大型绞吸船在开挖粘土时，由于粘土的粘性较大，在绞吸船输送该类疏浚土时，容易造成粘土堵塞钢管的现象。在遇到绞吸船开挖粘土即将堵管时，传统防堵管的措施主要是依靠绞吸船驾驶员精湛的技艺和丰富的经验，通过降低疏浚土浓度、提高泥泵转速、增大泥泵排压等措施，强制将堵塞的疏浚物排出管头；该种方法可在一定程度上避免堵管情况的发生，但不能保证成功率；采用此种方法，对船舶设备状况、管线质量等要求较高，因为排压过大，容易对管线路由造成破坏，对船舶设备的影响较大。一旦发生堵管，传统的方法是由经验丰富的管线工人沿管线路由通过敲击的方式查找堵管位置，找到堵管位置时，利用气割的方式，在堵管位置开个小口，然后再利用船舶将堵塞的疏浚土从切开的小口强制排出，然后再将开口焊死。堵塞情况较严重时，需要多次进行人工气割、船舶排出、人工补焊，如此循环往复，直至将堵塞的疏浚土完全排出但该方法耗费的时间较长；对钢管造成一定程度损坏；需要安排较多人员进行疏堵工作；需要的材料设备较多；存在一定的安全风险；尤其是进行水下、滩涂区管线、受涨落潮区管线疏堵时，所耗费的时间、人力、物力、财力等更加巨大，对工程的开展影响较大；因此，为解决上述问题，亟待研发一款新的绞吸船用防堵塞特型排泥钢管。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种特型排泥钢管及使用方法，省时省力、降低成本且防堵塞、疏通堵塞效果好。

本发明的一种绞吸船的排污疏浚处理方法，其特征在于：首先对排污管线路进行分析，将排污管线路中的容易发生堵管段及堵管后不易进行疏通段挑选出来，在容易发生堵管段及堵管后不易进行疏通段分别安装绞吸船用防堵塞特型排泥钢管；

该绞吸船用防堵塞特型排泥钢管包括钢管主体；所述钢管主体的侧表面靠近中间段位置设置有排孔；所述排孔位置的上方焊接有中段连接件；所述中段连接件的上方安装有胶垫和把手盖板；所述把手盖板设置在胶垫的上方；

所述钢管主体内部设置内部测厚点，用于进行磨损情况的直接观察；

若排污管线路即将发生堵管，先停止疏浚开挖，抬起桥架，由管线人员对堵管的位置进行分析，找出即将发生堵管位置，通过打开堵管位置附近区域的某个特型排泥钢管的排孔，由船舶吹水疏通；如管线人员不能确定堵管位置，可通过下述三种方式的其中之一进行处理：(1)先打开容易发生堵管区域附近的某个特型排泥钢管排孔进行确认，按由易堵管至难堵管的顺序开启关闭开孔；(2)先打开中间段路由的管线，由船舶吹水进行确认，再根据确认的结果，打开可能堵管区段的中间段，由船舶再次吹水确认；(3)直接由距离船舶最近的开孔，通过由近至远开关特型排泥钢管开孔的方式来完成疏通工作；

若排污管线路已发生堵管时，船舶停止施工，疏通堵管的方式与疏通即将发生堵管的方式相同。

进一步地，所述的中段连接件、胶垫及把手盖板上均设置有螺丝孔；所述的胶垫、把手盖板及中段连接件通过螺丝螺母配合连接而成。

进一步地，所述的钢管主体的两端分别设有连接孔；所述的把手盖板上端固定有U型把手。

进一步地，所述特型排泥钢管在离船尾500m处开始安装，每隔100m左右安装一节，安装时排孔朝上。