[发明专利]桩定位半潜式海上疏浚工程船

说明书

技术领域

本发明属于海洋工程技术领域，涉及远海疏浚技术，具体涉及一种桩定位半潜式海上疏浚工程船。

背景技术

近年来，水域疏浚和填筑工程的规模越来越大，对疏浚设备，尤其是对设备的效率、成本和节能的要求越来越高，疏浚企业对大型疏浚设备的需求也越来越迫切。随着对海洋资源利用的发展，疏浚船正在迅速向大型化、高效化、自动化、智能化和环保方向快速发展，世界各国为了占领疏浚市场，都在致力于研制开发新一代的大型挖泥船，并在这些挖泥船上竟先采用新材料、新技术、新工艺、新设备。例如，采用高度集成化、智能化的挖泥控制技术；采用变频驱动技术，更有效和灵活地利用船舶动力和节能；更注意环保和船员生活设施；航区由近海拓展到无限航区等先后应用在疏浚船上。国内外疏浚吹填市场迫切需要大功率、大挖深、远排距、具备挖掘岩石、硬土的高端疏浚船。目前大型疏浚船的研发、设计、建造的核心技术基本掌握在欧洲几大疏浚公司和船厂手中，国内挖泥船队在大型化、施工效率、技术性能、挖泥自动化等方面与国外相比都存在差距，大型和关键的疏浚设备和技术还依赖进口。

南中国海，作为世界第三大陆缘海，幅员辽阔，拥有三百多万平方公里的浩瀚海域，其间更是点缀着数以千计的岛、礁、滩、沙等。南中国海地处低纬度热带、亚热带地区，拥有着异常丰富的渔业资源、深海动植物资源和石油天然气资源。如果进行远海施工，恶劣的海况将对工程船舶以及专用设备的性能提出更高的要求。现有的技术和装备远不能满足发展海洋经济的要求，相关企业还必须在提高船舶等装备的水平方面不断实现重大突破。

经对现有技术的文献检索发现，株式会社小岛组公司拥有世界上最先进的挖泥船“东祥”号和“五祥”号，每抓斗重达370吨、470吨，抓斗体积可以达到200立方，一直保持着世界吉尼斯纪录。该船船体总长100m，型宽36m，型深6m，为非自航抓斗式挖泥船，作业时最大风速为20m/s以下，起吊时船体最大倾斜角度为2°。该船只适合在风浪条件小的情况下工作，并不适合进行远海施工，因此迫切需要开发一种适用于风浪条件较恶劣的海域施工的新型疏浚工程船。

发明内容

本发明的目的在于克服现有疏浚工程船只适应近海作业的不足和缺陷，提供一种适用于风浪条件较恶劣的海域施工的新型疏浚工程船，具体是一种桩定位半潜式海上疏浚工程船，尤其适用于远海深水区域。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种桩定位半潜式海上疏浚工程船，其包括：半潜式平台、疏浚设备、定位桩、定位桩起升系统和移船系统；其中，疏浚设备安装在半潜式平台上，定位桩起升系统固定在半潜式平台上，定位桩设置在定位桩起升系统中，移船系统与半潜式平台相连接。

进一步地，所述的半潜式平台为多立柱式浮式平台，包括上层的主甲板、下层的下浮体和连接该主甲板和下浮体的若干立柱，所述立柱沿该主甲板的周边布置且立柱的中心设有开孔。

进一步地，所述的立柱、主甲板和下浮体内设置有压载舱、空舱、动力舱、推进舱、燃油舱、淡水舱和生活舱。

进一步地，所述的疏浚设备包括安装在半潜式平台的主甲板上的A型疏浚吊机和B型疏浚吊机；该A型疏浚吊机上连接有抓斗，该B型疏浚吊机上连接有振动锤。

进一步地，所述的定位桩起升系统包括固定在所述立柱上方的主甲板上的定位桩桩架，该定位桩桩架内部固定有中心设有开孔的上环梁和下环梁，该上环梁与下环梁由其之间的若干油缸连接起来。

进一步地，所述的定位桩包含桩头、桩体和能够扎入海底的桩尖，并且依次插置于所述上环梁、立柱和下环梁的开孔中；所述的定位桩的桩体的侧面设有插销孔，所述上环梁和下环梁的开孔的内测设有供锁紧该定位桩用的液压插销。

进一步地，所述的移船系统包括钢丝绳、固定在半潜式平台的主甲板上的定位绞车和锚固于海底的大抓力锚，该钢丝绳一端连接在大抓力锚上，另一端连接在定位绞车上。

进一步地，所述的疏浚设备为抓斗式疏浚设备、反铲式疏浚设备或岩石破碎设备。

进一步地，所述的定位桩起升系统为液压油缸起升式、绞车起升式或齿轮齿条式。

进一步地，所述的移船系统为绞车、钢丝绳和定位锚式或动力定位式。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)采用了海洋工程中应用比较广泛的半潜式平台做为船体，有效地减小了水线面面积，从而减小了波浪载荷，因此适用于风浪条件较恶劣的海域，如远海海域施工；

2)设置有定位桩，在施工时能够有效地对船舶进行定位，必要时可以采用预压钢桩方式限制船体运动；

3)设置有移船系统，能够自行移位，不需其他工程船舶协助移位。