[发明专利]一种发动机系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体是一种发动机系统。

背景技术

目前，汽车发动机工作所需的氧气都是直接通过发动机进气口吸入的空气，由于空气里面还有大量杂质以及氮气、二氧化碳等其它气体，发动机里面的燃油与空气的混合一方面导致燃油燃烧不充分，另一方面，会产生大量尾气，严重污染环境。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种节省燃油，同时降低尾气中氮氧化物排放比例的发动机系统。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种发动机系统，包括发动机、贮气瓶、分子筛吸附装置和空气过滤器，空气过滤器、分子筛吸附装置、贮气瓶与发动机通过连接管道顺次连接。

本发明的工作过程是：空气通过空气过滤器后，水分和尘埃固体杂质被除去，余下的气体进入到分子筛吸附装置中，通过分子筛吸附装吸附氮气等气体，余下的氧气则流入到贮气瓶中，再从贮气瓶进入发动机内与燃油混合，这样，燃油能够充分燃烧，从而实现节省燃油；同时，由于氮气等其它气体被分子筛吸附装置内的吸附剂吸附，油、气混合后排放出的尾气中氮氧化物明显降低。

本发明所采用的分子筛吸附装置及其吸附剂均为成熟的现有技术，在此不再赘述。

作为本发明的改进，所述分子筛吸附装置为两个且二者并列设置。增加的分子吸附装置能更好的将氮气和氧气分离。

作为本发明的进一步改进，所述贮气瓶为贮气钢瓶。贮气钢瓶能持久、牢固的贮藏气体。

综上所述，本发明的有益效果为，节省燃油，降低尾气排放比例。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做具体说明：

如图1所示，本发明一种发动机系统，包括发动机1、贮气钢瓶2、分子筛吸附装置3和空气过滤器4，空气过滤器4、分子筛吸附装置3和贮气钢瓶2上均设有进气口和出气口，发动机1上设有进气口，空气过滤器4的出气口与分子筛吸附装置3的进气口通过第一管道连接，分子筛吸附装置3的出气口和贮气钢瓶2上的进气口通过第二管道连接，贮气钢瓶2上的出气口与发动机1进气口通过第三管道连接。所述分子筛吸附装置3为两个，且二者并列设置。

本发明的工作原理：首先使空气通过过滤器除去水分、尘埃等杂质，接着将余下的气体通过管道输送到分子筛变压吸附装置中，分子筛变压吸附装置的原理是在不同压力下，能够利用设置在其内的吸附剂吸附不同的气体，从而对空气中各种气体进行分离的一种方法。利用此装置将氮气吸附在吸附剂上，氧气则通过管道进入到贮存钢瓶中进而到达发动机内与燃油混合，从而使燃油燃烧更充分，节省能源，同时，降低尾气氮氧化物的排放比例。