[发明专利]一种可拆卸结构的埋入式轨道

说明书

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种可拆卸结构的埋入式轨道。

背景技术

随着城市交通的发展，特别是轨道交通的多元化发展，轨道交通已经融入城市的各个方面，甚至在城市路面上也出现了行驶的轨道车辆（如有轨电车）。这种在城市路面上行驶的轨道交通，可以有效提升路面乘客运载能力，并与汽车等交通工具共享道路，例如列车穿越马路平交路口时。这种轨道交通车辆使用的钢轨为埋入式，通常轨面与路面等高。这种埋入式轨道不仅提升了道路的利用效率、实现不同交通工具的混合交通，而且美化环境外观，提升城市形象。

但是，埋入式轨道也存在维修成本高，周期长的问题。轨道的日常维护种类繁多，例如钢轨扣件检修与紧固、钢轨调整、钢轨打磨与更换、失效弹性体的更换等，往往涉及轨道状态保护和行车安全，需要按照规定进行例行检查和维护。埋入式轨道与传统轨道不同，传统轨道处于开放状态，轨道上各个部件直观可见，方便维护检修；而埋入式轨道几乎所有部件掩盖与地下，要实现检修和更换必须将轨道覆盖层，即埋入基础开凿后方可进行作业。道路开凿深度达到250mm以上，远大于一般道路维修开凿深度（100mm左右），且覆盖层主要为水泥混凝土，施工量大，周期长，还会影响正常的列车运行及路面使用等，具有较高的维护成本。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提出一种可拆卸结构的埋入式轨道。

本发明为完成上述目的采用如下技术方案：

一种可拆卸结构的埋入式轨道，所述埋入式轨道的埋入基础中具有用以铺设钢轨的沟槽；所述的钢轨铺设在沟槽中；所述钢轨沿钢轨铺设方向的两侧均设置有用以保护钢轨的弹性体，并在钢轨的轨底设置轨底防护垫；设置在钢轨两侧的所述弹性体与沟槽的两侧壁面之间设置可拆卸的拆卸体，且所述的拆卸体与弹性体之间、拆卸体与沟槽的内壁面之间均具有隔离层；拆卸体与弹性体之间的隔离层和拆卸体与沟槽之间的隔离层构成设置拆卸体的空腔，且所述空腔的至少一侧壁面为楔形面；所述的拆卸体上预埋有起吊用预埋件。

所述的拆卸体安装或浇筑在埋入基础的所述沟槽内。

所述的拆卸体安装或浇筑在埋入基础的所述沟槽内，并通过锚固螺栓与所述的埋入基础固联，即所述的拆卸体内和埋入基础中预埋有螺纹套管Ⅰ，所述的锚固螺栓与所述的螺纹套管Ⅰ配合将拆卸体与埋入基础连接为一体；或，所述的拆卸体具有用以锚固螺栓穿过的通孔，所述的埋入基础中具有与通孔同轴心设置的螺纹套管Ⅱ，锚固螺栓通过拆卸体内的通孔和埋入基础中的螺纹套管Ⅱ将拆卸体与埋入基础连接。

所述的隔离层采用薄膜或土工布材料。

所述的拆卸体由现场浇筑而成或预制而成。

本发明提出的一种可拆卸结构的埋入式轨道，采用在埋入基础的沟槽中设置带有起吊组件的拆卸体的结构，在对轨道进行检修、维护、更换时，通过起吊机将拆卸体拆除即可对轨道进行检修、维护、更换，具有结构简单、维修方便的特点。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。

图2是本发明中埋入基础的结构示意图。

图3是本发明中钢轨的扣压节点处结构示意图。

图4是本发明中起吊组件的安装结构示意图。

图5是本发明中起吊组件安装后的结构示意图。

图6、图7是本发明中拆卸的拆卸体结构示意。

图8a是本发明的实施例2的结构示意图。

图8b是本发明的实施例3的结构示意图。

图9是埋入式轨道铺设后的效果图。

图中：1、钢轨，2、弹性体，3、轨底防护垫，4、拆卸体，5、埋入基础，6、隔离层，7、弹性密封体，8、钢轨扣件，9、预埋件，10、连接件，11、起吊设备， 12、沟槽， 14、锚固螺栓，16、螺纹套管Ⅰ，17、螺纹套管Ⅱ，18、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。