[发明专利]一种用于燃气灶的上进风式燃烧器有效
申请号: | 201410209837.7 | 申请日: | 2014-05-19 |
公开(公告)号: | CN103994436B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
发明(设计)人: | 陈迪龙;茅忠群;诸永定;郑军妹 | 申请(专利权)人: | 宁波方太厨具有限公司 |
主分类号: | F23D14/04 | 分类号: | F23D14/04;F23D14/46 |
代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司33102 | 代理人: | 徐雪波,史冠静 |
地址: | 315336 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 燃气灶 上进 燃烧 | ||
技术领域
本发明涉及一种燃烧器,尤其是涉及一种用于燃气灶的上进风式燃烧器。
背景技术
目前,在不少燃气灶具中已经开始使用完全上进风式的燃烧器,由于完全上进风式的燃烧器在燃烧时所需的一、二次空气均来自灶具面板的上部,因而燃气灶具的底盘可以全密封,与传统的下进风结构的燃烧器相比,完全上进风式的燃烧器不仅使用更加安全,而且能够很好地解决开关橱柜门导致灶具熄火的问题。然而,传统的完全上进风的燃烧器在补充一次空气时都是通过混气室与基座间的间隙来实现,由此带来的问题是,混气室与基座间存在间隙,面板的安装螺钉安装上后,从燃烧器外部可以看到安装螺钉,造成燃烧器的外形不够美观。并且,在基座与混气室之间设置间隙后,溢液会通过该间隙而流入基座内,不仅不利于燃烧器的清洁,而且溢液若长久得不到清除,则会影响到燃烧器的正常使用。
如专利号为ZL201020579358.1(授权公告号为CN2018586642U)的中国实用新型专利所公开的《一种完全上进风式燃烧器》,该完全上进风式燃烧器包括炉头座、火盖座、中心火盖和外环火盖,其中火盖座包括火盖上座、火盖下座和中心供气孔,火盖下座与炉头座之间具有一次空气进气间隙,且一次空气进气间隙位于面板的上方。又如专利号为ZL201120527929.1(授权公告号为CN202392799U)的中国实用新型专利所公开的《完全上进风灶具燃烧器》,该完全上进风灶具燃烧器包括上座和下座两部分,下座用于连接燃气,上座设于下座上方用于喷出燃气进行燃烧,上座与下座之间有一次空气进气间隙,上座和下座之间设有引射管和喷嘴,喷嘴连接在下座并与引射管进气口相对。可见,上述两种完全上进风式的燃烧器补充一次空气分别通过下座与炉头座之间的间隙和上座与下座之间的间隙来实现,在结构上有待作进一步改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状,提供一种一次空气和二次空气都通过混气室上的空气孔补入的用于燃气灶的上进风式燃烧器。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:该用于燃气灶的上进风式燃烧器包括基座、混气室、外环火盖和内环火盖,所述基座具有开口朝上的凹腔,所述混气室设于基座上方并具有环形腔,所述内环火盖和外环火盖设于混气室上方并分别位于所述环形腔的内、外两侧,其特征在于:所述凹腔和环形腔相互隔离,在所述混气室的侧部开有一次空气孔和二次空气孔,所述一次空气孔与所述凹腔相通而构成一次空气通道,所述的二次空气孔与所述环形腔相通而构成二次空气通道。
优选地,在所述混气室的底部位于环形腔之外开有通孔,所述的一次空气孔通过该通孔与所述凹腔相通而构成所述的一次空气通道,所述的二次空气孔直接与环形腔相通而构成所述的二次空气通道。这样,一次空气通道和二次空气通道相互独立,从一次空气孔补入到空气只能进入基座的凹腔内,从二次空气孔补入到空气只能进入混气室的环形腔内。另外,所述一次空气孔也可以通过额外的管路与所述凹腔相通而构成一次空气通道,所述的二次空气孔也可以通过额外的管路与所述环形腔相通而构成二次空气通道。
优选地,所述的一次空气孔和二次空气孔至少各为一个。
进一步优选,所述的一次空气孔和二次空气孔各为两个,且所述一次空气孔和二次空气孔沿着混气室的圆周方向间隔分布。这样,可以使一次空气和二次空气补充较为均匀。
进一步优选,所述的一次空气孔和二次空气孔均为横向设置的腰型孔。当然,一次空气孔和二次空气孔也可以采用椭圆形孔、矩形孔等其他合适的孔形。
为了将基座安装到灶具面板上,在所述基座上端面的边沿开有面板安装孔,且所述的面板安装孔隐藏在所述混气室的下方。这样,灶具面板用面板螺钉连接在基座上端面的边沿,且面板螺钉可以隐藏在混气室的下方。
进一步优选,在所述混气室下端面的边沿开有与所述面板安装孔一一对应的并供面板螺钉头部藏入的沉槽。这样,基座与灶具面板安装完毕后,面板螺钉的头部可以隐藏在该沉槽内,燃烧器的外形更为简洁、美观。
为了延长热量的传导时间,该燃烧器还包括有位于所述基座下方并与基座呈分体结构的气管座,并在气管座与基座之间形成有空气隔热空间。采用空气隔热空间隔热后,可以通过延长基座对气管座的热量传导时间,从而提高燃烧器单位时间的热流量,并进而提高燃烧燃烧效率。
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