[发明专利]座椅调节驱动装置

说明书

本发明公开座椅调节驱动装置，包括马达、齿轮箱、及动力输出件，所述齿轮箱包括壳体、以及设于马达与动力输出件之间的第一、第二传动机构。第一传动机构包括设于马达轴上的蜗杆、以及与蜗杆啮合的蜗轮。第二传动机构包括随蜗轮转动的偏心轮、套置于偏心轮上的激波盘、相对壳体固定的内齿圈、至少一个外周设若干径向槽的齿盘、以及若干装设于所述径向槽内的滚子。偏心轮通过激波盘驱动滚子作径向运动，并使所述滚子与内齿圈啮合进而推动齿盘旋转。本发明的驱动装置具有较大的承载能力和较高的效率。

技术领域

本发明涉及一种驱动装置，特别涉及一种座椅调节用齿轮马达。

背景技术

自动座椅调节装置可以利用电流的改变来调节座椅高度，当电流的方向改变时，其可以升或降座椅的高度来适应不同的人，当电源关闭时，这种座椅可以无需其它装置的帮助而保持其位置。通常这种自动座椅调节装置应用齿轮马达作为其动力驱动装置，并且要求齿轮箱具有大的承载能力和较高的传动效率。现有市面上可得到的自动座椅调节装置中所使用的齿轮马达，其齿轮箱由两级齿轮系组成，第一级传动机构是蜗杆和蜗轮，第二级传动机构是N－N型行星齿轮系。如图1所示，其为现有产品中所使用的N－N型行星齿轮系的结构示意图，包括具有输出齿轮的内齿圈1、销2、内齿圈3、行星齿轮4、轴承5、偏心轮6(嵌入蜗轮中)，内齿圈3、行星齿轮4之间形成内啮合N1,具有输出齿轮的内齿圈1、行星齿轮4之间形成内啮合N2。现有产品的主要问题在于，N－N型行星轮系的传动效率很低，因而相应的齿轮马达的传动效率也很低。现有产品的另一个问题在于其齿轮箱的承载能力很低，这是由于传统的N－N行星轮系中负荷仅能被一或两对轮齿承担，同时参与啮合的轮齿较少。

发明内容

本发明的一方面提供一种座椅调节驱动装置，包括马达、齿轮箱、及动力输出件，所述齿轮箱包括壳体、以及设于马达与动力输出件之间的第一、第二传动机构，所述第一传动机构包括设于马达轴上的蜗杆、以及与蜗杆啮合的蜗轮；所述第二传动机构包括随蜗轮转动的偏心轮、套置于偏心轮上的激波盘、相对壳体固定的内齿圈、至少一个外周设若干径向槽的齿盘、以及若干装设于所述径向槽内的滚子，所述偏心轮通过激波盘驱动滚子作径向运动，并使所述滚子与内齿圈啮合进而推动齿盘旋转。

较佳的，所述第二传动机构具有两个外周设若干径向槽的齿盘，分设于激波盘轴向两侧，所述两个齿盘与偏心轮之间分别设有衬套。

较佳的，所述动力输出件包括心轴、支撑部及输出齿轮，所述支撑部受壳体支撑，所述心轴固定在支撑部内；所述两个齿盘其中之一、输出齿轮和支撑部不可拆卸地成型为一体。

较佳的，所述第一、第二传动机构共同构成自锁，使得所述输出齿轮受到外部驱动力时保持静止。

较佳的，所述支撑部与壳体之间设有衬套。

较佳的，所述内齿圈的齿数小于所述齿盘的径向槽的槽数。

可选的，所述偏心轮与激波盘之间设有滚动轴承。

较佳的，所述第一传动机构的减速比大于所述第二传动机构的减速比。

较佳的，所述蜗轮与齿盘同轴安装。

本发明的另一方面提供一种座椅调节驱动装置，具有马达、齿轮箱、及动力输出件，所述齿轮箱包括设于马达与动力输出件之间的两级减速机构，所述第一级减速机构包括固定于马达轴上的蜗杆、以及与蜗杆啮合的蜗轮；所述第二级减速机构包括活齿齿轮传动机构。

本发明实施例中采用活齿齿轮传动机构，能够做到多齿啮合，传动比大，并且运动件之间基本处于滚动接触，因此在同样的体积下，具有更强的承载能力和更高效率的传动。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。

附图中，