[发明专利]一种磁球体电喷摩托车节气门

说明书

技术领域

本发明涉及一种节气门，具体是一种磁球体电喷摩托车节气门。

背景技术

随着环保及节能要求的提高，原有的化油器供油精准度已无法对抗现今严格的环保法规，加之我国又对所有摩托车的尾气排放作了进一步控制(要求达到国II工、国工V排放标准)，因此摩托车采用更节能、更环保的节气门来取代现有的化油器已成为一种必然的趋势。现有的节气门中，大多都采用弹簧作为阀芯的复位元件，弹簧在装置中需要提供供足够的回复力，就必须有足够长的弹簧，这样使装置本身的体积变大，加工成本增加，另一方面，弹簧在受到高温影响时，很容易失去弹性，使复位功能降低，影响节气门的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种霍尔元件调节喷油时间和喷油大小、双金属片监控温度的磁球体电喷摩托车节气门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种磁球体电喷摩托车节气门，包括壳体、推杆和霍尔元件；所述壳体的上端套有节气门盖；所述壳体内设置有节气门阀；所述节气门阀内设有磁球腔；所述磁球腔内放置有磁球体；所述磁球腔的底部有凸起；所述磁球体的上面水平切面处设置有推头，且推头的上端与推杆固定连接；所述磁球体的下面水平切面处设置有双金属片；所述节气门阀的底部安装有霍尔元件；所述霍尔元件下链接有引出线，引出线的另一端连接控制装置ECU。

进一步的：磁球腔的中心轴线与节气门阀的中心轴线重合。

进一步的：所述磁球体为磁铁材质的球体，且其直径小于磁球腔的直径。

进一步的：所述凸起为环形，且环形的内直径小于磁球体的直径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用这种结构的电喷摩托车节气门，节气门阀上的磁球体和霍尔元件之间的距离则不同，霍尔元件检测到的磁场强度则不同，然后霍尔元件两端形成电势差，形成信号传送给ECU,ECU再根据工况发出指令调节喷油器喷油时间和喷油大小；双金属片能够对磁球体进行复位的同时，还能够对节气门的温度进行监控，从而改变喷油的大小来节约资源，保护环境，使汽油的利用率提高，且本发明生产工艺简单，生产成本低，寿命长。

附图说明

图1为一种磁球体电喷摩托车节气门的结构示意图。

图中：1-壳体，2-节气门阀，3-节气门盖，4-推杆，5-磁球体，6-双金属片，7-霍尔元件，8-推头，9-磁球腔，10-凸起，11-引出线。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图，本发明实施例中，一种磁球体电喷摩托车节气门，包括壳体1、推杆4和霍尔元件7；所述壳体1的上端套有节气门盖3；所述壳体1内设置有节气门阀2；所述节气门阀2内设有磁球腔9；磁球腔9的中心轴线与节气门阀2的中心轴线重合；所述磁球腔9内放置有磁球体5；所述磁球体5为磁铁材质的球体，且其直径小于磁球腔9的直径；所述磁球腔9的底部有凸起10；所述凸起10为环形，且环形的内直径小于磁球体5的直径；所述磁球体5的上面水平切面处设置有推头8，且推头8的上端与推杆4固定连接；所述磁球体5的下面水平切面处设置有双金属片6；双金属片6托起磁球体5，当推杆4带动推头8将磁球体5下压，双金属片6受压，当推杆4上的力取消，双金属片6将磁球体5回位；所述节气门阀2的底部安装有霍尔元件7；所述霍尔元件7下链接有引出线11，引出线11的另一端连接控制装置ECU。

本发明的工作原理是：推杆4不推动时，双金属片6顶起磁球体5，此时霍尔元件7感应到的磁场强度最弱，无信号输出；当推杆4向下推动，磁球体5下移，霍尔元件7感受到的磁场强度增加，信号通过引出线11传递给控制装置ECU，ECU根据信号调节喷油器喷油时间及大小；当推杆4的力撤销时，双金属片6再次将磁球体5顶起，磁球体5回复原位；另一方面，当节气门环境温度上升时，双金属片6受温差的影响，将磁球体5顶起，霍尔元件7感受到的磁场强度减弱，磁场强度极低，ECU控制喷油器减少喷油，控制热量产生，节约能源。