[发明专利]用于确定在内燃机的高压-废气再循环系统中的质量流量的方法和控制单元有效
申请号: | 201410217093.3 | 申请日: | 2014-05-22 |
公开(公告)号: | CN104179601B | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | M.胡贝尔;A.沃尔夫 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F02M26/05 | 分类号: | F02M26/05;F02M26/47;F02D21/08;F02D23/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;杨国治 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 废气再循环系统 废气质量流量 质量流量 废气涡轮机 涡轮增压器 废气再循环 进气管压力 废气背压 排气系 前进气管 进气管 燃料量 压缩机 喷射 推断 废气 | ||
1.用于确定在内燃机(10)的高压-废气再循环系统(16)中的废气再循环质量流量(31)的方法,其中在涡轮增压器(20)的废气涡轮机(21)之前获取排气系统(12)中的废气,并且将废气通过所述高压-废气再循环系统(16)在所述涡轮增压器(20)的压缩机(22)之后输送给所述内燃机(10)的进气管(13),并且其中确定在所述内燃机(10)之前的进气管(13)中的进气管压力以及在所述内燃机(10)之后并且在所述高压-废气再循环系统(16)之前的排气系统(12)中的废气背压(37),其特征在于,由所述进气管压力和所喷射的燃料量确定总废气质量流量(32),至少由所述废气背压(37)推断出流经所述涡轮增压器(20)的废气涡轮机(21)的废气质量流量(30),并且由在所述总废气质量流量(32)与流经所述废气涡轮机(21)的废气质量流量(30)之间的差来确定所述废气再循环质量流量(31),其中,根据所述进气管压力和废气背压(37)的比例由废气再循环阀(15)的节流模型或者由在所述总废气质量流量(32)与流经所述废气涡轮机(21)的废气质量流量(30)之间的差来确定所述废气再循环质量流量(31),其中,在所述进气管压力与所述废气背压(37)之间的比例大于0.9时,由在所述总废气质量流量(32)与流经所述废气涡轮机(21)的废气质量流量(30)之间的差来确定所述废气再循环质量流量(31),并且在所述进气管压力与所述废气背压(37)之间的比例小于0.9时,则由所述废气再循环阀(15)的节流模型来确定所述废气再循环质量流量(31)。
2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,作为所述废气背压(37)的或者在所述废气涡轮机(21)之前的废气温度的或者相对于所述废气涡轮机(21)的旁路的孔径的或者所述废气涡轮机(21)的可变的涡轮机几何形状的位置(VTG位置)的函数,相应地就本身而言或者在所述特征参量的组合中确定流经所述废气涡轮机(21)的废气质量流量(30)。
3.按权利要求2所述的方法,其特征在于,借助于第一综合特性曲线(50)由所述特征参量或者所述特征参量的一部分来确定流经所述废气涡轮机(21)的废气质量流量(30)。
4.按权利要求2或3所述的方法,其特征在于,在以较低的空气压力运行所述内燃机(10)时在考虑到环境压力(36)的情况下对所确定的、流经所述废气涡轮机(21)的废气质量流量(30)进行校正。
5.按权利要求3所述的方法,其特征在于,在较低的空气压力时运行所述内燃机(10)时为了校正所确定的、流经所述废气涡轮机(21)的废气质量流量,由所述特征参量或者所述特征参量的一部分借助于第二综合特性曲线(52)来确定第二废气质量流量,在借助于所述第一综合特性曲线和所述第二综合特性曲线求得的废气质量流量之间求差,并且将所述差与由环境压力(36)形成的因数相乘,并且将如此得到的校正加数加到用所述第一综合特性曲线(50)求得的、流经废气涡轮机(21)的废气质量流量上。
6.按权利要求1到3中任一项所述的方法,其特征在于,将环境压力(36)和废气背压(37)的比例和相对于所述废气涡轮机(21)的旁路的孔径输送给第三综合特性曲线(53),并且从中借助于所述第三综合特性曲线(53)来确定用于所述废气再循环质量流量(31)的精度的量度(38)。
7.按权利要求6所述的方法,其特征在于,在用于精度的量度(38)的、预先确定的数值内,由所述废气再循环阀(15)的节流模型来确定所述废气再循环质量流量(31),并且自用于的精度的量度(38)的、预先确定的数值起,由在所述总废气质量流量(32)与流经所述废气涡轮机(21)的废气质量流量(30)之间的差来确定所述废气再循环质量流量(31)。
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