[发明专利]接头组件及其组装方法

说明书

本发明涉及一种接头组件。所述接头组件包括第一部件和第二部件，第二部件包括第一部分以及多个从其延伸的用于将所述第二部件连接所述到所述第一部件的弹性构件。当将所述第二部件连接所述到所述第一部件时，所述多个弹性构件沿预定方向预加载并且经配置沿与预定方向相反的方向弯曲。

技术领域

本公开内容的领域一般地涉及连接机构，并且更具体地，涉及可用于将部件粘结在一起的预加载、防剥离接头。

背景技术

至少一些已知的飞机部件可以由非金属复合材料如碳纤维增强聚合物(CFRP)的多层叠层结构制成。复合材料通常具有高强度-重量比，并且可以以各种形状和尺寸形成。为减少飞机的重量，复合材料可以与金属材料结合使用，如铝、钛和/或钢。减少整体重量通常有助于增加飞机的燃料效率。

一种制造复合部件的已知的方法是使用热压罐成型工艺。热压罐成型通常包括预浸渍具有树脂的复合增强材料、将层形成所需部件的形状，并将所需部件放置在热压罐中。提高热压罐内的温度和/或压力固化树脂，以提供支持，以便增强材料，并且确保维持所需的形状。然而，热压罐通常需要大的资本投资，需要大的物理空间，并且操作昂贵。

由复合材料制成的至少一些已知的飞机部件可以与粘合剂材料粘结在一起。虽然粘合剂材料在将部件粘结在一起方面通常是有效的，但在飞机的使用寿命期间可发生脱胶。例如，长时间使用飞机后可发生脱胶和/或当在飞行过程中异物撞击材料时可导致脱胶。在例行维护期间这种脱胶难以检测，并且难以经由目视检查来检测。

至少一些已知的无损检测(NDI)技术可以用来确定在组件中的部件之间的脱胶。例如，NDI技术可以包括超声波检查、热成像检查，和/或用锤子敲击的检查。然而，已知的NDI技术一般无法检测到在粘结不良和/或零强度粘结(即“吻接”)中的脱胶，而无需沿粘结线产生间断，以有助于检测。这种检测困难可限制在某些应用中粘结不良和零强度粘结的使用。进一步地，已知的NDI技术是耗时、劳动密集，并且实施昂贵。

发明内容

在一个方面，提供一种接头组件。所述接头组件包括第一部件和第二部件，第二部件包括第一部分以及从那里延伸的多个弹性构件，多个弹性构件经配置当将所述第二部件连接所述到所述第一部件时弯曲。所述多个弹性构件有助于限制所述边缘脱胶延伸超出所述多个弹性构件中的每个。

在另一个方面，提供一种机身组件。所述机身组件包括第一桶段，其包括从第一端延伸到第二端的主体部分，以及第二桶段，其包括从第一端延伸到第二端的主体部分以及从所述第一端和所述第二端的至少一个延伸并且经配置当将第二桶段连接到第一桶段时弯曲的多个弹性构件。所述多个弹性构件有助于限制所述边缘脱胶延伸超出所述多个弹性构件中的每个。

在又一个方面，提供一种组装接头的方法。所述方法包括提供第一部件，其包括第一部分和多个从其延伸的弹性构件，以及将所述多个弹性构件连接到第二部件。所述多个弹性构件有助于限制所述边缘脱胶延伸超出所述多个弹性构件中的每个。

进一步地，本公开包括根据以下条款的多个实施例：

第1条.一种机身组件，其包括：

第一桶段，其包括从第一端延伸到第二端的主体部分；以及

第二桶段，其包括从第一端延伸到第二端的主体部分以及从所述第一端和所述第二端的至少一个延伸并且经配置当将第二桶段连接到第一桶段时弯曲的多个弹性构件，其中所述多个弹性构件有助于限制所述边缘脱胶延伸超出所述多个弹性构件中的每个。

第2条.根据条款1所述的组件，其中所述第一桶段包括经配置与所述多个弹性构件匹配的粘结表面。

第3条.根据条款1所述的组件，其中所述多个弹性构件由复合材料制成。

第4条.根据条款1所述的组件，其中所述多个弹性构件是渐细的，以有助于提高到所述第一桶段和所述第二桶段之间限定的接头的逐步载荷过渡。