[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及维持操纵稳定性能并使雪路性能提高的充气轮胎。

背景技术

冬季用的充气轮胎不仅在雪路上行驶，也在干燥路面等行驶。进而，希望这样的冬季用充气轮胎不仅使雪路性能提高，还要使操纵稳定性能也提高。

例如，为了提高雪路性能，提出以提高雪柱剪切力为目的而增大胎面部的横沟的容积的方案。但是，这种方法中存在胎面部的刚性变小从而操纵稳定性能变差的问题。这样，操纵稳定性能和雪路性能具有相反的关系，从而均衡地提高这两性能存在困难。作为相关的技术存下以下的方案。

专利文献1：日本特开2012-176282号公报

发明内容

本发明是鉴于上述那样的实际情况而提出的，其主要目的是提供一种以改善中间横沟的配置位置和沟深为基础来维持操纵稳定性能并使雪路性能提高的充气轮胎。

本发明提供一种充气轮胎，在该充气轮胎的胎面部设有：在轮胎赤道上或轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地延伸的1条或1对中央主沟；在所述中央主沟的轮胎轴向外侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟；以及连接所述中央主沟和所述胎肩主沟之间的多条中间横沟。在所述充气轮胎中，所述中央主沟为长边部和短边部被交替配置而成的锯齿形，其中长边部相对于轮胎周向朝一侧倾斜，短边部朝与所述长边部相反的方向倾斜且长度比所述长边部的长度小，所述中间横沟的轮胎轴向的内端与所述中央主沟的所述长边部连通，所述中间横沟具有自该轮胎轴向长度的中间位置靠轮胎轴向内侧的内侧部、以及自该轮胎轴向长度的中间位置靠轮胎轴向外侧的外侧部，所述外侧部的平均沟深比所述内侧部的平均沟深小。

优选，本发明所涉及的充气轮胎中，所述短边部相对于轮胎轴向的角度大于0度且在70度以下，所述长边部相对于轮胎轴向的角度在70度以上且小于90度。

优选，本发明所涉及的充气轮胎中，所述中间横沟的沟宽沿着该中间横沟的延伸方向保持恒定不变。

优选，本发明所涉及的充气轮胎中，所述中间横沟在所述外侧部具有沟深最小的第一部分，所述中间横沟的与所述胎肩主沟连通的连通位置的沟深比所述第一部分的沟深大。

本发明的充气轮胎，在胎面部设有：在轮胎赤道上或轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地延伸的1条或1对中央主沟；在中央主沟的轮胎轴向外侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟；以及连接中央主沟和胎肩主沟之间的多条中间横沟。由此，在胎面部上沿轮胎周向设置多个由中央主沟、中间主沟和中间横沟划分而成的中间块体。

中央主沟为长边部和短边部被交替配置而成的锯齿形，其中长边部相对于轮胎周向朝一侧倾斜，短边部朝与所述长边部相反的方向倾斜且长度比所述长边部的长度小。这样的中央主沟包含轮胎轴向成分，因此发挥雪柱剪切力且使雪路性能提高。

中间横沟的轮胎轴向的内端与中央主沟的长边部连通。即中央主沟的短边部不设置于中间块体的刚性小的区域亦即轮胎周向的两端。因此，中间块体的刚性大的区域形成有轮胎轴向成分大的雪柱。从而，发挥大的雪柱剪切力，且雪路性能进一步提高。

中间横沟具有自其轮胎轴向长度的中间位置靠轮胎轴向内侧的内侧部、以及自其轮胎轴向长度的中间位置靠轮胎轴向外侧的外侧部。外侧部的平均沟深比内侧部的平均沟深小。由此，确保中间块体的轮胎轴向外侧的刚性高，因此操纵稳定性能提高。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的胎面部的展开图。

图2是图1的中央主沟的放大图。

图3是图1的X-X部的剖视图。

图4是图1的右侧的中间块体附近的放大图。

图5是中间横沟的剖视图。

图6是本发明的其他实施方式的胎面部的展开图。

图7是比较例的实施方式的胎面部的展开图。

附图标记

3…中央主沟；4…胎肩主沟；5…中间横沟；10…长边部；11…短边部；14…内侧部；15…外侧部。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一实施方式进行说明。

如图1所示，本实施方式的充气轮胎(以下，有时简称为“轮胎”)优选使用例如无钉轮胎。轮胎的胎面部2上设有：在轮胎赤道C的两侧沿轮胎周向连续地延伸的一对中央主沟3、3；以及在该中央主沟3的轮胎轴向外侧沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟4、4。本实施方式中，胎面部2上设有：连接中央主沟3与胎肩主沟4之间的多条中间横沟5；以及连接胎肩主沟4和接地端Te之间的多条胎肩横沟6。