[发明专利]一种蓄能式制动器

说明书

技术领域

本发明属工业制动领域，具体涉及一种蓄能式制动器。

背景技术

传统安全制动器有以下特点：整体为常闭式分体结构（液压站与制动器分体），采用弹簧蓄能制动，开闸时需要短时间充压，所需电机功率大4KW左右，开闸时摩擦片与制动盘之间有退距，液压站与制动器之间需要较长的管路，需要调整退距才能调整制动力，通过行程开关向用户反馈开闸信号。

发明内容

针对现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种利用蓄能器向制动油缸传递压力油产生制动力及通过控制蓄能器与制动油缸之间油路的通断来控制制动器打开与关闭的制动装置。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案如下所描述：

一种蓄能式制动器，其特征在于, 所述装置主要由制动器、液压站及电控箱组成， 

所述制动器包括制动盘与制动油缸；

所述液压站包括油泵、电机、蓄能器、阀块、压力继电器、电磁换向阀及油箱，其中：所述油泵与阀块固定连接，阀块与电机固定连接，阀块与油箱固定连接,压力继电器、电磁换向阀、蓄能器分别与阀块固定连接；

所述电控箱包括电机控制元件、压力采集元件，所述电控箱与用户控制系统相连，

所述电控箱通过电缆与液压站相连，所述液压站的蓄能器通过油管与制动油缸相连。

进一步，所述制动器包括制动油缸、制动瓦及支撑架，其中：制动油缸与支撑架固定连接，制动油缸与制动瓦固定连接。

进一步，所述装置的液压站与制动器为合体式整体结构。

进一步，所述装置通过压力继电器反馈制动器开闸信号。

再进一步，所述装置的制动器为常开式结构。

本发明的有益效果在于：本发明与传统安全制动器比较突出的优点在于：常开结构使制动器结构简单，价格低廉。因利用了闸开的空闲时间蓄能，使其功耗低，节能。整体式结构不用铺设管路，节约了成本，减少了故障率。开闸时摩擦片附贴于制动盘上，看似增加了摩擦片的磨耗，实际是通过摩擦片与制动盘的摩擦增大了摩擦片与制动盘的接触面积，又通过摩擦去除制动盘的附锈保证了盘面的清洁，使制动器的制动性能更可靠。传统安全制动器忽略了磨合对制动性能的重要性。整体式结构使其重量轻，体积小。摩擦片磨损后，充液补偿，使用中无需调整，免维护。压力反馈，无需现场调整，安全可靠。制动器开闸、闭闸响应快。制动器工作时噪音小。综述，本发明具有重量轻，体积小，制动性能优越，安全可靠，价格低廉等特点，适合大力推广。 

附图说明

图1 为本发明的制动器开闸油液流向图；

图2 为本发明的制动器闭闸油液流向图。

图中标号：1为制动器；2为油泵；3为电机；4为蓄能器；5为压力继电器；6为电磁换向阀；7为油箱；8为电控箱；9为制动盘，10为压力表，11为阀块。

 具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明进行描述。

一种蓄能式制动器，如图1、2所示，所述装置主要由制动器、液压站及电控箱组成，

所述制动器1包括制动盘与制动油缸；

所述液压站包括油泵2、电机3、蓄能器4、阀块11、压力继电器5、电磁换向阀6及油箱7，其中：所述油泵与阀块11固定连接，阀块与电机固定连接，阀块与油箱固定连接,压力继电器、电磁换向阀、蓄能器分别与阀块固定连接；

所述电控箱8包括电机控制元件、压力采集元件，所述电控箱与用户控制系统相连，

所述电控箱通过电缆与液压站相连，所述液压站的蓄能器通过油管与制动油缸相连。

所述制动器包括制动油缸、制动瓦及支撑架，其中：制动油缸与支撑架固定连接，制动油缸与制动瓦固定连接。

所述装置的液压站与制动器为合体式整体结构。

所述装置通过压力继电器反馈制动器开闸信号。

所述装置的制动器为常开式结构。

 在一个实施例中，如图1、2所示，本发明是一种利用蓄能器向制动油缸传递压力油产生制动力及通过控制蓄能器与制动油缸之间油路的通断来控制制动器打开与关闭的一种制动装置。蓄能式制动器主要由蓄能器、制动油缸及附属元件组成。本制动器主要特点为利用开闸时间蓄积能量然后使聚集的能量短时间释放使制动器达到强力制动的目的。

本发明的工作原理如下：制动器开闸操作：如图1所示，“电磁换向阀”通电，“制动器”高压油通过“电磁换向阀”卸荷，实现制动器的开闸操作；另一路“电机”得电，“油泵”向“蓄能器”补充能量，以备下一次制动时使用，图中箭头表示油液流向。