[发明专利]一种阻燃面料

说明书

技术领域

本发明涉及一种纺织面料，尤其是涉及一种阻燃面料。

背景技术

世界各国在纺织原料和产品的开发上都把阻燃的要求放在较主要的位置，特别对欧洲、美国出口的家用纺织品，必须有阻燃的功能才能进入市场。随着我国人民生活水平的提高和对纺织品的要求越来越高，阻燃织物也成为纺织品的发展方向。在飞机上特别是民用飞机上的地毯、靠垫、座位的塑料泡沫和表面织物以及其它装潢装饰用品大多数都有阻燃指标要求。因此，进一步提高这些材料的阻燃性能对保障乘客的人身安全、减低飞机火灾损失具有重要的现实意义。纤维和纺织品的阻燃方法大致分为原丝阻燃改性和阻燃整理两大类。可以看出，阻燃纤维是针对化学纤维而言，即在化学纤维(特别是合成纤维)制造过程中使其具有阻燃性能，阻燃技术关键是阻燃剂的种类及性能。目前阻燃纤维已有几十个品种。经阻燃剂传统加工的阻燃纤维主要有阻燃涤纶、阻燃腈纶、阻燃维纶,用他们开发的织物，因添加了阻燃剂，燃烧时会有烟雾与毒性，开发新型低毒低烟、无污染的阻燃剂是这一领域研究的重点。阻燃整理因耐久性能差不能满足航空要求。所以，开发能满足苛刻的航空阻燃面料成为研究的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种阻燃面料，阻燃效果最好，同时减低成本，制得的织物满足国际运输类飞机适航标准，克服了一般阻燃面料耐久性差，毒性大的缺点。

本发明的技术方案是：一种阻燃面料，所述的阻燃面料采取芳纶1313纤维24支与芳纶1414纤维24支合股而成；捻度为600×580；密度为86×70根/英寸；织物总紧度为100％；织物结构为2/2斜纹。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，阻燃效果最好，同时减低成本织物结构紧密、厚重、后整理不染色，避免添加剂的燃烧毒性，制作成座椅内套，成品已经通过中国民航总局测试中心苛刻的阻燃整体燃烧测试及毒性和烟密度测试，并达到《CCAR－25AA－R2运输类飞机适航标准》要求。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做详细说明。

本发明采用具有阻燃性能的芳纶1313即聚间苯二甲酰间苯二胺纤维与芳纶1414即聚对苯二甲酰间苯二胺纤维，制得航空用阻燃座椅面料。

芳纶最重要的特性就是长久的热稳定性,它可在220℃高温下连续使用十年以上而不老化，在240℃下1000小时，机械强度仍保持原来的65％，而且尺寸稳定性极佳，在250℃左右的热收缩率仅为1％，短时间暴露于300℃高温中也不会收缩、脆化、软化或者融熔，在370℃以上才分解出少量气体CO2、CO、N2，400℃左右开始碳化。芳纶的极限氧指数LOI值为28-32，属永久阻燃纤维，具有自熄性，高温燃烧表面碳化，不在空气中燃烧，不产生熔滴，具有良好的防护性。芳纶1313织物遇火时不燃烧，不滴熔，不发烟，具有优异的防火效果，尤其在遇900-1500度高温时，布面迅速碳化，增厚，形成特有的绝热屏障，加入芳纶1414后，可有效防止面料爆裂，避免电弧，烈焰等危害。

通过多次试验得出芳纶1313和芳纶1414比例为1：1时，阻燃效果最好，综合两种纤维的优点，同时减低成本，制得的织物满足国际运输类飞机适航标准，克服了一般阻燃面料耐久性差，毒性大的缺点。

实施例1

一种阻燃面料，所述的阻燃面料采取芳纶1313纤维24支与芳纶1414纤维24支合股而成；捻度为600×580；密度为86×70根/英寸；织物总紧度为100％；织物结构为2/2斜纹。

织物结构紧密、厚重、后整理不染色，避免添加剂的燃烧毒性，制作成座椅内套，成品已经通过中国民航总局测试中心苛刻的阻燃整体燃烧测试及毒性和烟密度测试，并达到《CCAR－25AA－R2运输类飞机适航标准》要求。