[发明专利]6400吨液压复式起重机吊装费托反应器的方法有效
申请号: | 201410223745.4 | 申请日: | 2014-05-23 |
公开(公告)号: | CN103979442A | 公开(公告)日: | 2014-08-13 |
发明(设计)人: | 周武强;刘建亭;王贵良;屈科利;胡富申;张永义;邝维萍;刘伟灵;张冠宙;王立民;李佩洪;杨金友;董宁师;张玄亨;赵艳华;丁振江;荣晓东;张晓亮;李青文;姚振东 | 申请(专利权)人: | 中化二建集团有限公司 |
主分类号: | B66C23/88 | 分类号: | B66C23/88;B66C13/08 |
代理公司: | 太原市科瑞达专利代理有限公司 14101 | 代理人: | 卢茂春 |
地址: | 030021 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 6400 液压 复式 起重机 吊装 反应器 方法 | ||
技术领域
本发明属于石油化工煤化工等领域,主要用于年产100万吨以上煤制油项目油品合成装置费托反应器吊装。
背景技术
2008年12月23日,国内第一个具有自主知识产权的山西潞安16万吨/年煤基合成油示范项目正式出油,2009年3月16日,内蒙古伊泰16万吨/年煤制油项目正式出油。这意味着我国完全利用自有核心技术实现煤制油,标志着国家“863”高新技术项目和中科院知识创新工程生产出了第一桶煤基合成油,并实现了产业化和产学研的高度结合,将对煤基合成油产业化产生重要的示范和推动作用,并成为国家实施能源安全战略的重要组成部分。
中科合成油技术有限公司在原单系列年产16万吨煤基合成油成功经验基础上,设计了单系列年产180万吨煤基合成油装置,将应用到年产540万吨煤基合成油工厂。核心设备费托合成反应器直径:Φ10.5m、高度61.2m,单台重约3000t(含内件),该设备制造、运输、吊装成为项目建设关键线路和世界性技术难题。
国内外最大陆地式起重机特雷克斯CC8800-1TWIN,双臂履带式起重机额定最大起重能力3200t,玛姆特MSG80环形单臂起重机额定最大起重能力3072t;美国恩派克自装式塔架起重机最大起吊能力1500t;由中石化四公司引进国外的2500t门式液压提升系统,最大起重能力2500t,这些起重机很难完成这类设备的吊装任务。
发明内容
为了解决费托反应器吊装困难,本发明提供一种费托反应器上段和下段吊装的一体化吊装方法,它采用6400吨液压复式起重机和1600吨溜尾门架协同工作完成费托反应器的吊装工作。
本发明技术方案
6400吨液压复式起重机,包括钢架结构、电液动力系统,其特征是所述钢架结构包括四个塔架、主梁、联系梁、滑移承载梁,所述塔架包括底座、标准节、顶节装置,底座与顶节装置之间设置若干节叠加的标准节;顶节装置的上面安装有滑移承载梁;滑移承载梁的上面通过柔性铰连接主梁,塔架与塔架之间连接有联系梁;
所述电液动力系统包括提升装置、自顶升系统、滑移装置及提供液压动力的泵站;提升装置用于起吊重物,提升装置由提升器底座、提升器、钢绞线导向架组成,提升器底座为提升器提供支撑,提升器底座下滑移面与主梁上表面接触;
自顶升系统用于将位于底座上的一节标准节顶升至底座上方一个标准节高度的位置;所述自顶升系统由自顶升套架和推送小车组成,自顶升套架套在塔架的底座外围并与塔架的底座固定;自顶升套架套的顶升外套架上安装有顶升液压油缸;推送小车的轨道设置在塔架的底座上面并与塔架的底座固定,推送小车设置在轨道上;
滑移装置用于提供主梁在滑移承载梁上滑移,滑移装置包括轨道夹持器,轨道夹持器的一端设有油缸,油缸的活塞杆固定连接于柔性铰支座,轨道夹持器的另一端能够夹持主梁的轨道;轨道夹持器通过油管连接于爬行器泵站,通过泵站提供的动力驱动轨道夹持器的油缸伸出以推动与滑移梁固定连接的柔性铰支座移动,从而驱动主梁移动。
本发明主吊采用6400吨液压复式起重机,溜尾采用1600吨溜尾门架,完成筒体下段2260t吊装就位;上段200t吊装采用6400t液压复式起重机扩展工况,主梁带载滑移工况。
本发明基本技术参数
6400吨液压复式起重机参数:主吊起重机桁架中心与反费托反应器就位中心重合;起重机高度是78m;主梁配置8台提升器,起吊额定4800吨,两组主梁中心间距为10710mm,并以两台费托反应器中心连线对称。费托反应器起吊侧下层联系梁不安装,对侧下层和中层仅安装外侧单片联系梁。
1600吨溜尾门架参数:1600吨溜尾门架吊装最大高度为20m,配置两台提升器,起吊能力1200吨,专用吊具中心与门架中心重合。费托反应器进场前溜尾起重机中心距离主吊起重机起吊方向桁架中心60m。
拽溜锚点与主吊耳纠偏锚点参数:在1600吨溜尾门架从正常溜尾转入脱排阶段后需要溜尾拽溜和主吊耳纠偏力来保持设备姿态的稳定,拽溜锚点由两个170吨锚点组成,两个锚点中心间距为18m,距离吊装设备中心距离为90m,主吊耳纠偏锚点同样由两个170吨锚点组成,两锚点中心间距为18m,距离吊装设备中心距离为108m。
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