[发明专利]一种缓冲散热刹车片

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种缓冲散热刹车片。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。其中，钢板要经过涂装来防锈；隔热层是由不传热的材料组成；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，同时轮胎与地面产生摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而达到车辆减速刹车的目的。

在汽车制动过程中，摩擦块上表面与刹车盘完全接触，可以起到良好的制动效果；然而，当摩擦块刚与刹车盘接触时就接近于完全接触，则瞬间就会达到最大摩擦力，制动反应非常灵敏。然而，有些时候，用户在制动时，并不希望刚开始就产生最大制动效果，而是希望有个平缓的制动过程。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种缓冲散热刹车片，摩擦块设置缓冲结构，使摩擦块与刹车盘之间的摩擦力逐步增大，可以平缓驻车。

本发明提出的一种缓冲散热刹车片，包括：钢板和摩擦块；其中，摩擦块截面为圆弧形，圆弧形两端分别与钢板连接；摩擦块朝向钢板一面设有至少一个第一凹槽，第一凹槽的轴向与刹车片转动方向垂直；摩擦块靠近钢板的部分设有至少一个通孔，通孔的一端与第一凹槽连通，另一端与摩擦块外部连通，通孔的方向与刹车片转动方向相切；摩擦块的与刹车盘接触一侧设有第二凹槽，第二凹槽的轴向与第一凹槽的轴向相同，且第二凹槽中卡设有摩擦柱，摩擦柱与第二凹槽之间填充有弹性材料，且摩擦柱最大直径小于第二凹槽开口宽度。

优选地，摩擦块弧形两端分别通过隔热层与钢板连接。

优选地，摩擦柱的截面为圆形或椭圆形。

优选地，第一凹槽中设置有多个弹性支撑件，在摩擦块受到压力时，压缩变形，当压力消失后恢复第一凹槽空间。

优选地，第一凹槽的截面为半圆形、半椭圆形或矩形。

本发明中，摩擦块设置第一凹槽和摩擦柱，制动时摩擦块上表面与刹车盘的接触面积逐渐增大，使摩擦块与刹车盘之间的摩擦力逐步增大，可以平缓驻车；当停止驻车操作时，摩擦块会在缓冲结构的作用下迅速离开刹车盘，减少不必要的摩擦损耗，加快车辆刹车后再提速的反应时间。

附图说明

图1为本发明实施例提出的一种缓冲散热刹车片结构图。

附图标记：

1，钢板；2，隔热层；3，摩擦块；4，第一凹槽；5，通孔；6，第二凹槽；7，摩擦柱。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例提出了一种缓冲散热刹车片，包括：钢板1、隔热层2和摩擦块3。摩擦块3截面为圆弧形，圆弧形摩擦块3的两端分别通过隔热层2与钢板1连接，摩擦块3朝向钢板1一面设有至少一个第一凹槽4，第一凹槽4的轴向与刹车片转动方向垂直；摩擦块3靠近钢板1的部分设有至少一个通孔5，通孔5的一端与第一凹槽4连通，另一端与摩擦块外部连通，且通孔5的方向与刹车片转动方向相切；摩擦块3的与刹车盘接触一侧设有第二凹槽6，第二凹槽的轴向与第一凹槽4的轴向相同，且第二凹槽6中卡设有摩擦柱7，摩擦柱7与第二凹槽6之间填充有弹性材料，且摩擦柱7最大直径小于第二凹槽6开口宽度，摩擦柱7的截面为圆形或椭圆形。

第一凹槽4中设置有多个弹性支撑件，在摩擦块受到压力时，压缩变形，当压力消失后恢复第一凹槽4空间。第一凹槽4的截面为半圆形、半椭圆形或矩形。

本发明中，摩擦块设置第一凹槽和摩擦柱，制动时摩擦块上表面与刹车盘的接触面积逐渐增大，使摩擦块与刹车盘之间的摩擦力逐步增大，可以平缓驻车；当停止驻车操作时，摩擦块会在缓冲结构的作用下迅速离开刹车盘，减少不必要的摩擦损耗，加快车辆刹车后再提速的反应时间。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。