[发明专利]一种变速控制器

说明书

技术领域

本发明涉及传动变速领域，特别涉及一种变速控制器。

背景技术

变速器是能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。如今已有人们已经发明了不同种类的变速器，最常见的是手动变速器，其利用手拨动变速杆(俗称“挡把”)改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。液力自动变速器的原理是：泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩。另外还有手自一体变速器、无极自动变速器等。

目前，虽然出现了不同的变速器类别，但上述变速器仍然存在以下问题：目前，上述常见的变速器主要存在以下问题：手动变速器箱体所占空间较大、挡位切换时顿挫感明显且容易挂不上挡；而液力变速器费油不经济且对速度变化反应较慢。因此有必要发明一种结构紧凑、操作简单、换挡流畅的变速控制器。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种变速控制器，其特征在于：

当所述变速控制器用于换挡时，所述变速控制器没有连杆机构，而是通过控制伺服电机(3)的旋转角度实现各个挡位的转换；

所述变速控制器包括：伺服电机(3)、行星齿轮(2)、控制齿轮(6)、控制滑块(7)、控制轴(15)、控制盘(18)、控制键(20)；

其中：

伺服电机(3)能够带动行星齿轮(2)转动，行星齿轮(2)能够带动控制齿轮(6)相对控制盘(18)转动；

控制齿轮(6)一侧均匀分布4个压块(41)，压块(41)的转动能够产生向下的力，从而推动同一挡位4个控制滑块(7)沿控制盘(18)的内侧导轨(44)滑动，进而导致连接在控制滑块(7)上的控制轴(15)和控制键(20)沿控制盘(18)的方形孔(45)滑动，最终控制键(20)插入到对应挡位传动盘的凹槽中，并带动对应挡位齿轮旋转，实现该挡位的变速。

本发明结构新颖，结构紧凑，占用空间小，易于控制，操作简单，换挡流畅。

附图说明

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

图1为本发明变速控制器(假设三挡时)的全剖视图；

图2为本发明变速控制器控制齿轮6的三维图；

图3为本发明变速控制器控制滑块7的三维图；

图4为本发明变速控制器控制盘18的三维图；

图5为本发明变速控制器变速控制原理的详细剖视图；

图6为本发明变速控制器控制滑块7安装在控制盘18上的三维图；

图7为本发明变速控制器不同控制滑块7在控制盘18上的分布图；

图8为本发明变速控制器3种挡位传动盘的三维图；

图中：1主动轮；2行星齿轮；3伺服电机；4键；5电机螺栓；6控制齿轮；7控制滑块；8轴承盖；9控制齿轮螺栓；10中间轴；11左侧轴承套；12控制齿轮轴承；13左侧轴套；14控制盘轴承；15控制轴；16小弹簧；17大弹簧；18控制盘；19主动齿轮套；20控制键；21轴承挡圈；223挡轴承；233挡轴套；243挡传动盘；253挡齿轮；263挡齿轮盖；273挡螺栓；282挡传动盘；292挡轴套；302挡齿轮；312挡轴承；322挡齿轮盖；332挡螺栓；341挡传动盘；351挡齿轮；361挡齿轮盖；371挡螺栓；381挡轴承；39右侧轴承套；401挡轴套；41压块；42斜坡；43导块；44导轨；45方形孔；46控制盘花键；473挡控制滑块；482挡控制滑块；491挡控制滑块；503挡凹槽；512挡凹槽；521挡凹槽；533挡花键；542挡花键；551挡花键。

具体实施方式

附图为本发明的具体实施图：

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理做进一步详细说明：