[发明专利]转向泵滑阀装配结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车助力转向泵领域，尤其涉及铝滑阀的装配技术领域。

背景技术

目前，在转向泵生产中，铝滑阀组在向泵体滑阀孔装配时，经常遇到卡阀问题导致装配工作效率降低。由于要保证转向泵的工作效率，所以往往滑阀组与泵体滑阀腔之间的滑动间隙会设计的很小，再加上使用时因油温滑阀的工作环境温度会升高使其膨胀导致滑动间隙更为有限，这种条件下稍有误差便会造成卡阀现象。经多次试验分析发现该问题是由于滑阀组在装配过程中，装配锥阀座时，要求标准上紧力矩为8N-12N·m，当上至标准力矩时产生的内应力使滑阀外径发生变形，导致滑阀圆柱度超差，部分件超出要求公差范围内，滑阀与泵体滑阀孔局部滑动间隙过小或过盈，使滑阀与泵体卡死，转向泵失效。

发明内容

为了修正上述铝滑阀装配过程中出现的外壁变形问题，本发明提供了一种转向泵滑阀装配结构。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：转向泵滑阀装配结构，滑阀1安装于滑阀座2上，将滑阀内腔3和与之对应的滑阀座2尺寸缩小，增加滑阀壁4厚度。

所述滑阀内腔3为M8螺纹内腔，滑阀座2为M8螺纹。

本发明的转向泵滑阀装配结构，有效提高了工作效率，方法简单有效，对滑阀的性能影响小，并且只需修改滑阀和锥阀座，对泵体等其他零部件无需修改。

附图说明

图1是本发明转向泵滑阀结构图。

图2是本发明转向泵阀座结构图。

图3是本发明转向泵滑阀组装配结构图。

具体实施方式

经分析，由于滑阀材质为铝制，当用标准力矩8N.m上紧锥阀座时，滑阀外壁刚度不够。为了修正上述滑阀变形问题，将滑阀内腔3和与之对应的滑阀座2尺寸缩小，增加滑阀壁4厚度，滑阀组装配结构如图1-3所示，将原来M10的螺纹内腔修改为M8，这样通过增加了滑阀内腔与滑阀外壁间厚度来增加滑阀刚度，减少由装配锥阀座而导致的滑阀外圆变形，使圆柱度等公差在合格范围内。 

经实测，修改前内腔螺纹为M10的滑阀在装配时变形率为29%，修改后的滑阀装配测试样件均无卡阀现象，变形率为0%，有效的修正了滑阀的装配变形问题，避免了由变形问题引起的卡阀现象。

本发明是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。