[发明专利]一种汽车前照灯远近光形调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，特别是汽车车灯中对照明角度的调节装置，具体是一种汽车前照灯远近光形调节装置。

背景技术

汽车前照灯主要是用于汽车夜间行驶照明，在行进的过程中为汽车提供最好的可视效果，这就要求灯具拥有最佳的照明效果。汽车在夜间行驶的过程中，所有前照灯同时打开进行照明时，灯具应具有能使驾驶员看清前方100米距离以内交通障碍物的性能，照明光束对准汽车的前进方向，主光轴方向应该偏下。远近光形的好坏和照射方向对汽车夜间安全行驶起着重要的作用，在实际的道路交通环境下，当两辆相向行驶的汽车交会时，前照灯的强光会造成驾驶员的眩目而有发生交通事故的危险。对此，目前主要采取的解决方式是远近光灯切换使用。根据不同的情况，使用不同的前照明灯，以此来实现上述矛盾的统一。

远近光的照射方向和相对位置有固定要求，对于车用灯具的制造厂商来说，如何将产品调整到一致就需要一个经济实用的调整设备。目前对远光光形最亮点相对于近光光形相对位置的调节，常用的调节方式是将远光单元及近光单元分别设置在各自独立的支架上，每个支架各设置一个相对于灯体的固定支点结构及两个可沿车前、车后方向调节的调节点。通过不在同一直线上的三点确定一个平面的原理，分别调节远光及近光的照射角度，从而实现调节远光光形最亮点相对于近光光形的相对位置。

这种方式的缺陷在于空间尺寸大，因为远光及近光单元各有一个固定支架，以及每个支架都要设置一个固定支点及两个可沿车前、车后方向调节的调节点，一般固定支点以及两个可调点之间的距离都在80mm以上。

另外一个缺陷在于对于当车灯装到车架上后，必须对近光单元进行上、下、左、右方向上的角度调节，以满足法规对近光照射角度的要求。由于远光单元及近光单元分属不同的支架及调节系统，当近光单元的照射角度调整后，远光照明光形的最亮点就会偏离近光光形。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前照灯远近光形调节装置，该调节装置将近光单元设置于固定支架上，远光单元设置于被调组件上，通过一个上下左右调节机构调节被调组件上下左右旋转，实现对远近光形的调节，用以解决现有调节装置由于远光单元及近光单元分属不同的支架及调节系统，空间尺寸大，以及当近光单元的照射角度调整后，远光照明光形的最亮点就会偏离近光光形的问题。

为实现上述目的，本发明的方案是：一种汽车前照灯远近光形调节装置，包括固定支架、被调组件以及调节机构，所述的固定支架上固定连接近光单元，所述的被调组件上固定连接远光单元；

所述被调组件一端固定设置有调节杆，另一端的两侧分别固定设置有一个导向柱，两个导向柱之间固定设置有一个圆柱形内孔；所述固定支架上设有与各所述导向柱配合的弹性腰孔槽，在两个弹性腰孔槽之间设置有与所述圆柱形内孔配合的固定球头；两个导向柱的端部分别位于对应的弹性腰孔槽中，限制被调组件沿所述圆柱形内孔的旋转偏移；所述的固定球头位于圆柱形内孔中，限制被调组件沿圆柱形内孔的径向偏移；

所述调节机构是一个上下左右调节机构，所述调节机构的一侧设置有与所述调节杆配合的通孔，所述的调节杆与通孔配合的一端为球形，通过调节机构对所述调节杆的调节，驱动被调组件以所述固定球头的球心为旋转中心，相对于固定支架上下左右旋转。

根据本发明的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的上下左右调节机构是一个螺纹驱动式双向调节机构。

根据本发明的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的螺纹驱动式双向调节机构包括设有空腔体的滑块、齿轮、左右调节螺钉和上下调节螺钉，所述滑块的空腔体内设有与所述齿轮的一侧啮合的齿条结构,所述齿轮的另一侧与左右调节螺钉啮合，所述的通孔设置于齿轮中心，通过所述通孔与调节杆的配合，调节左右调节螺钉，驱动齿轮沿齿条结构滚动，实现对被调组件的左右调节；

所述固定支架上设有与滑块配合的滑槽，所述的滑块设于滑槽内，滑块一侧设有半螺纹结构，该半螺纹结构与设置于滑块同一侧的上下调节螺钉形成螺纹副，上下调节螺钉头部设置的凹槽卡入所述滑槽的上缘，使上下调节螺钉在其轴向与滑槽相对固定，通过所述通孔与调节杆的配合，调节上下调节螺钉，驱动滑块、齿轮以及左右调节螺钉在滑槽内上下移动，实现对被调组件的上下调节。

根据本发明的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的导向柱为圆柱形。

根据本发明的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的滑槽为开口箱形滑槽。

根据本发明的汽车前照灯远近光形调节装置，进一步地，所述的调节杆相对于水平面向上倾斜15度～20度设置。