[发明专利]大重量铸坯修磨机及设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种冶金精整用的铸坯修磨机及设计方法，特别涉及一种大重量铸坯修磨机及设计方法。

背景技术

铸坯、特别是品种钢铸坯，深加工前一般都要经过修磨处理，以消除表面的氧化皮、裂纹等缺陷。而现在大重量铸坯（板坯、大方坯等）修磨机，其结构都与常规的平面磨床结构相似，把铸坯放放在移动的台车上，靠移动台车带动铸坯往复移动，实现砂轮对铸坯的修磨。这种机床布局结构称之为固定型磨床结构。这种固定型修磨机由于移动部件质量大，故移动消耗能源大。以常规的连铸板坯为例：长10米，宽2米的铸坯，重20多吨。为此台车重需10吨以上。修磨时要牵引30多吨负载往复运动，在移动范围的两端要快速变速、由40～60米/分的速度变成反向40～60米/分的速度，现在修磨机台车速度最快的已经达到90米/分。如此浪费移动能源很大，且台车轴瓦、轴承备件消耗也大。专利申请号[CN202317890U]的“半自动板坯修磨机”所述，采用靠辊道摩擦带动铸坯往复运动的结构，日本陶器株式会社生产的修磨机采用夹送辊送进钢坯往复运动的结构，这些结构仍存在运动物体重量大的缺点。参见蔡光起、郑焕文“国内外钢坯修磨机的现状及发展”《磨床与磨削》No.3，1984。

也曾经出现过采用让铸坯不动、而使修磨砂轮装置往复运动修磨的跟踪型布局结构的修磨机。由于反复移动的修磨砂轮装置与地面设备连接存在可靠性问题和经济性问题，如液压介质、冷却水、控制信号、强电等连接问题，这种结构虽然节能，但没法实际应用。这也是现在修磨机都不采用这种节能设计方案的原因。

再有固定型修磨机在修磨时，由于铸坯反复移动，在修磨机进出口处很难安全封闭，存在砂轮爆裂伤人的隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种节能、实用、经济、高效、安全的适合于大重量铸坯跟踪型修磨机及设计方法。

本发明为解决其技术问题采用的技术方案是：一种大重量修磨机机的设计方法，其特征是：采用铸坯不动、而修磨砂轮往复移动修磨的跟踪型机床布局形式；采用让移动修磨砂轮机构所需要的相关液体介质、润滑介质供应站都放置到移动设备上、随移动设备一起移动，使移动设备与地面不动设备之间没有液体等介质管路的持续连接；移动设备与地面不动设备之间的电气连接采用导电接头组与对应连接导电母排组靠压力压接滑动连接的方法，使电气连接可靠、实用。下面结合修磨机的技术方案详细介绍这些方法的应用。

为了实现本发明的目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明是一种大重量修磨机，它采用跟踪型机床布局形式，它包括：辊道、导轨、门式移动车、修磨装置、平行移动小车、传动装置、导电接头组及对应连接导电母排组、液体介质快速连接接头组、润滑介质快速连接接头组、安全门等组成。

修磨机内部辊道与外部辊道连接，铸坯通过辊道能进入、退出、穿过修磨机内部修磨位置，修磨位置两端或前后装有夹紧装置，夹紧、固定待修磨铸坯。也可采用从底部托起的方式固定待修铸坯。

磨床内有与辊道平行的导轨，门式移动车车轮位于导轨上，门式移动车靠固定于床身的传动装置，如电机或液压马达通过钢丝绳或链条带动行走。

门式移动车上装有导轨与辊道方向垂直,载有修磨装置的平行移动小车能在其上移动。小车是通过电机带动的。修磨装置包含：砂轮压下油缸，修磨砂轮机架等构成。

修磨机砂轮压下液压缸有所属的专用液压系统，包括：能源站、水冷系统、液压控制阀组等都位于门式移动车上。制做成液压子系统。砂轮机构的润滑系统也在门式移动车上。使门式移动车移动时，其液体介质的管路、润滑介质管路与地面床身设备没有连接。

门式移动车和平行移动小车的设备冷却水系统有进水、出水快速接头组,平行移动小车上的液压系统也有进、出液压介质快速接头组,润滑系统也有进、出快速接头组,这些接头组从门式移动车身上伸出。磨床内有快速更换冷却水及液压介质、润滑介质位置。在此处有与伸出的与液体介质、润滑介质供应站相连的对应快速接头组。门式移动车开到这时、几组冷却水快速接头及液压介质快速接头、润滑介质快速接头能自动对接。门式移动车离开时，对接的快速接头能自动分离。类似于飞机的空中加油接头。把门式移动车开到床身的这个位置就可以更换温度已升高的冷却水及液压介质、润滑介质。还可根据待修磨铸坯温度等因素、调整冷却水及液压介质、润滑介质的多少。