[发明专利]汽车轮毂轴承内法兰动静平衡的调节工艺及其法兰组件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车轮毂法兰组件。

背景技术

汽车轮毂轴承一般包括固定外法兰、内圈、钢球、保持架和旋转内法兰，内圈套设在旋转内法兰上，且钢球通过保持架位于内圈与固定外法兰之间。外法兰上设有固定孔，轮毂轴承通过螺栓与固定孔配合固定在汽车车架上，内法兰上设有安装孔，安装孔中设有螺栓，内法兰通过螺栓安装在汽车车轮上，内法兰上还需开设与外法兰的固定孔位置对应的定位孔，才能安装上述外法兰的固定螺栓。而当外法兰上的固定孔呈圆周均匀分布时，设在内法兰上的定位孔也为圆周均匀分布，由于内法兰的安装孔都是圆周均匀分布的，当其定位孔也呈圆周均匀分布时，则内法兰分布平衡，即其重心与法兰圆盘的中心重合；而当外法兰上的固定孔非圆周均匀分布时，则设在内法兰上的定位孔也非圆周均匀分布，则会造成内法兰分布不平衡，即内法兰重心与内法兰的中心出现偏心距，影响轴承的平衡性能。

发明内容

目的一：为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂轴承内法兰动静平衡的调节工艺，该调节工艺可以制得具有良好的平衡性能的内法兰，且该方法可以大大减少在调节过程中产生的成本费用。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车轮毂轴承内法兰动静平衡的调节工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）查得设计规范允许的最大不平衡力矩M1；（2）对内法兰进行实体参数的测量：实体参数包括内法兰密度、法兰外圆直径及厚度、内法兰上不均布安装孔的尺寸大小以及安装孔与内法兰旋转中心的相对位置关系；（3）将测得的实体参数输入三维软件，获得与实体形状相同的内法兰图像；（4）通过三维软件测得内法兰图像的旋转中心的坐标点位置、重心的坐标点位置及重心质量W₀；（5）比较步骤（4）中的旋转中心坐标点以及重心的坐标点的偏差，得到偏心距e₀，利用公式e=M1/ W₀ 计算得到“要求偏心量最大值e” ；（6）当偏心距e₀  的绝对值大于“要求偏心量最大值e”时，在内法兰图像的边缘处较重侧开设缺口，该缺口以旋转中心和重心的连接射线为对称轴；（7）通过三维软件对步骤（6）中开设缺口后的内法兰图像进行测量旋转中心坐标点和重心的坐标点，并对两者进行比较获得新的偏心距e₁；（8）根据开设缺口后测得的偏心距e₁的大小，对内法兰边缘的缺口R大小或距离t进行不断调整，直至偏心距e_n小于“要求偏心量最大值e”；（9）通过三维软件测得步骤（8）中缺口的参数，并按照测得的缺口的参数在实体内法兰上进行开设平衡缺口。

上述结构中，根据GBT 9239.1-2006 《机械振动 恒态(刚性)转子平衡品质要求 第1部分：规范与平衡允差的检验》，查得或客户要求的最大不平衡力矩M1，而三维软件可以采用solidworks、UG、ProE等软件，在三维软件中建立三维坐标系时，以内法兰的旋转中心点为原点，便于比较偏心距。通过在三维软件中不断调整内法兰边缘的缺口的大小，直到调整偏心距小于“要求偏心量最大值”（是指可以允许的最大偏心量）时，再将该弧形缺口的开口大小、半径大小、厚度以及深度等参数测量出来，再在实体内法兰上较重侧（即在旋转中心与重心点连接射线的方向上）按照上述测量的参数数据进行开口，这样可以省掉因在实体上开缺口不当而造成的内法兰失效所产生的成本费用。

目的二：为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种平衡性能好的汽车轮毂轴承法兰组件。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车轮毂轴承法兰组件，包括外法兰和内法兰，外法兰上设有非圆周均匀分布的固定孔，内法兰上设有与固定孔对应的非圆周均匀分布的定位孔，内法兰上还设有圆周均匀分布的安装孔，内法兰上的重心点与内法兰的旋转中心点之间存在偏心距，其特征在于：所述内法兰上开设有平衡通槽，所述内法兰的重心点与内法兰的旋转中心点连线形成的射线构成平衡通槽的对称轴。

上述结构中，由于内法兰上的定位孔非圆周均布，会造成内法兰的重量分布不均，从而影响内法兰的旋转性能，故在内法兰偏重的一侧开设平衡通槽，减轻其偏重一侧的重量，达到轴承的动静平衡。

作为本发明的进一步设置，所述内法兰的重心点与内法兰的旋转中心点连线形成的射线与内法兰边缘相交处开设有弧形缺口，所述弧形缺口以所述射线为轴左右对称。