[发明专利]一种导航剩余时间获取方法和装置有效
申请号: | 201410227972.4 | 申请日: | 2014-05-27 |
公开(公告)号: | CN104596522B | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 李伟征 | 申请(专利权)人: | 腾讯科技(深圳)有限公司 |
主分类号: | G01C21/26 | 分类号: | G01C21/26;G01C21/34 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 王仲凯 |
地址: | 518044 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆速度信息 时间获取 方法和装置 时间准确度 导航领域 导航线路 终点位置 | ||
本发明适用于导航领域,提供了一种导航剩余时间获取方法和装置,该方法包括:接收导航剩余时间获取请求,根据车辆的当前位置和终点位置,确定车辆的导航剩余路线;获取所述导航剩余路线的实时的车辆速度信息;根据所述实时的车辆速度信息,计算所述导航剩余路线对应的导航剩余时间。由于本发明实施例通过导航线路的实时的车辆速度信息计算导航剩余时间,使得获取的导航剩余时间准确度更高。
技术领域
本发明属于导航领域,尤其涉及一种导航剩余时间获取方法和装置。
背景技术
车辆使用导航系统进行导航定位时,为了使用户更好的规划行程的时间,常常会在规划的路线中,计算车辆当前位置与目的地之间的路线所需要的时间。通过计算不同路线对应的时间值,可以为驾驶员提供更多的路线选择信息,有效减少行程时间。
现有的车辆行程时间一般使用以下两种计算方法:
1、获取车辆当前的行驶速度或者车辆最近一段时间的平均的行驶速度,通过导航距离和行驶速度获取导航时间;
2、获取道路等级和道路的限速信息,由导航路线中的各个路段的距离除以此路段的限速得出各个路段所需的行驶时间,各个路段所需的行驶时间累加得出全部的导航时间。
现有的导航时间计算方法中,由于当前或近一段时间的行驶速度以及道路的限速与车辆在剩余路线中的行驶速度的差异,使得计算的导航剩余时间的准确度不高。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供通过实时的车辆速度来获取导航剩余时间的方法,以解决现有技术由于选取用于计算的速度与实际行驶速度的差异,使得获取的剩余时间的准确度不高的问题。
本发明实施例是这样实现的,一种导航剩余时间获取方法,所述方法包括:
接收导航剩余时间获取请求,根据车辆的当前位置和终点位置,确定车辆的导航剩余路线;
获取所述导航剩余路线的实时的车辆速度信息;
根据所述实时的车辆速度信息,计算所述导航剩余路线对应的导航剩余时间。
本发明实施例的另一目的在于提供一种导航剩余时间获取装置,所述装置包括:
导航剩余路线确定单元,用于接收导航剩余时间获取请求,根据车辆的当前位置和终点位置,确定车辆的导航剩余路线;
实时车辆速度信息获取单元,用于获取所述导航剩余路线的实时的车辆速度信息;
导航剩余时间计算单元,用于根据所述实时的车辆速度信息,计算所述导航剩余路线对应的导航剩余时间。
在本发明实施例中,在接收到获取导航剩余时间的请求后,根据车辆的当前位置和终点位置,确定车辆的导航剩余路线,获取所述导航剩余路线的实时的车辆速度信息,并根据所述实时的车辆速度信息得到导航线路对应的导航剩余时间。由于本发明实施例通过导航线路的实时的车辆速度信息计算导航剩余时间,使得获取的导航剩余时间准确度更高。
附图说明
图1是本发明第一实施例提供的导航剩余时间获取方法的实现流程图;
图2是本发明第二实施例提供的导航剩余时间获取方法的实现流程图;
图2a为本发明第二实施例提供的系统结构示意图;
图2b为本发明第二实施例提供的又一系统结构示意图;
图3是本发明第三实施例提供的导航剩余时间获取方法的实现流程图;
图4是本发明第四实施例提供的导航剩余时间获取装置的结构示意图;
图5为本发明第五实施例提供的终端的结构框图。
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