[发明专利]轨道桥加固用工作梯

说明书

技术领域

本发明涉及轨道桥加固用辅助装置，具体是一种轨道桥加固用工作梯。

背景技术

目前轨道桥加固工程中，施工工人站在梯子上仰头在桥底面贴纤维布，受到梯子操作空间及位置的限定，施工作业面积也收到限制，在轨道两侧贴纤维布操作非常困难，需要频繁的扳动梯子，这样就降低了工作效率，而且有的地方必须一次贴完，工人只能通过最大限度的倾斜身体实现操作，这样就很不安全；此外频繁上下梯子增加了事故的发生率，也不利于施工安全。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明的目的在于提供一种轨道桥加固用工作梯，该工作梯固定在一个位置后，可以大范围的贴纤维布，能提高工作效率且有利于保证施工安全性。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：轨道桥加固用工作梯，包括前侧梯、后侧梯及顶部平台；还包括左侧梯、右侧梯；

所述前侧梯与后侧梯对称的连接在顶部平台的前后两侧，且前侧梯的底端与后侧梯的底端之间的距离大于顶部平台前后方向的宽度；前侧梯、后侧梯均是由两根边框及设置在两根边框之间的横梁构成；前侧梯的两侧边框底端设置有用于前后行走的前滚轮；前侧梯的两侧边框底端沿上下方向设置有调节高低的前支脚；后侧梯的两侧边框底端设置有万向轮；后侧梯的两侧边框底端沿上下方向设置有调节高低的后支脚；

左侧梯包括两侧边框及设置两侧边框之间的若干根横梁，还包括两个调整支脚；左侧梯的两侧边框顶端分别通过一连接轴铰接在顶部平台上，且左侧梯位于前侧梯、后侧梯的左侧；左侧梯的两个边框底端各向左延伸形成一翻边，所述两个调整支脚为螺栓并通过螺纹连接设置在两个翻边上；左侧梯的两个边框底端的高于前侧梯底端、后侧梯底端且该高度差记为左右侧高度差；所述调整支脚的长度大于所述的左右侧高度差；

所述右侧体与左侧梯完全对称的连接在顶部平台的右侧；

左侧梯通过一铰支座连接一左侧驱动机构的伸缩端；右侧梯通过一铰支座连接一右侧驱动机构的伸缩端；左侧驱动机构、右侧驱动机构安装在前侧梯、后侧梯之间的驱动机构安装座上，所述驱动机构安装座与前侧梯、后侧梯固定连接；

所述顶部平台周围固设有护栏。

进一步的：所述左侧驱动机构包括一液压缸，液压缸的伸缩杆端部即为左侧驱动机构的伸缩端；

所述右侧驱动机构也包括一液压缸，该液压缸的伸缩杆端部记为右侧驱动机构的伸缩端。

进一步的：所述前支脚的底端设置有防滑垫。

进一步的：所述左侧梯的调整支脚、右侧梯的调整支脚底端均设置有防滑垫。

本发明的有益效果是：该工作梯固定在一个位置后，可以大范围的贴纤维布，能提高工作效率且有利于保证施工安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明：

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为左侧梯、右侧梯展开状态示意图；

图中：1前侧梯，11边框，12横梁，13前滚轮，14前支脚，15防滑垫，2后侧梯，21边框，23万向轮，3左侧梯，31边框，32横梁，33调整支脚，34连接轴，35翻边；36铰支座，37液压缸,38伸缩杆，39防滑垫，4右侧梯，41边框，43调整支脚，44连接轴，45翻边；46铰支座，47液压缸,48伸缩杆，49防滑垫，5顶部平台，51护栏，6驱动机构安装座。

具体实施方式

如图1-2所示，该轨道桥加固用工作梯主要包括前侧梯1、后侧梯2及顶部平台5，该顶部平台5周围固设有护栏51。该轨道桥加固用工作梯还包括左侧梯3、右侧梯4。

其中，所述前侧梯1与后侧梯2对称的连接在顶部平台5的前后两侧，且前侧梯1的底端与后侧梯2的底端之间的距离大于顶部平台5前后方向的宽度。

前侧梯1是由两根边框11及设置在两根边框11之间的横梁12构成。前侧梯1两侧的边框11底端设置有用于前后行走的前滚轮13；前侧梯两侧的边框11底端沿上下方向设置有调节高低的前支脚14。该实施例中，前支脚14的底端设置有防滑垫15。

后侧梯2也是由两根边框21及设置在两根边框21之间的横梁构成。后侧梯两侧的边框21底端设置有万向轮23；后侧梯两侧的边框21底端沿上下方向设置有调节高低的后支脚。