[发明专利]一种基于PPU的两机组船舶配电板在审
申请号: | 201410231774.5 | 申请日: | 2014-05-29 |
公开(公告)号: | CN104051978A | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 安亮;朱永祥;倪伟;袁成岗;季禹 | 申请(专利权)人: | 南通航运职业技术学院 |
主分类号: | H02B15/00 | 分类号: | H02B15/00;H02P9/00 |
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地址: | 213000 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 ppu 机组 船舶 配电 | ||
技术领域:
本发明涉及船舶机电设计与制造技术领域,具体涉及一种基于PPU的两机组船舶配电板。
背景技术:
随着计算机及网络通信技术的成熟及其在船舶上的广泛应用,现行船舶电站普遍采用网络控制;即整个电站的自动运行主要由PLC与发电机控制设备(如PPU等)通过组网通信形成的控制网络实现。这种网络控制方式对于控制逻辑复杂的三机组及以上的船舶电站而言,确实具备控制方式灵活、可移植性强、稳定可靠的优越性;但对于控制逻辑简单的两机组船舶电站而言,采用网络控制确实有些浪费。然而,大部分现行两机组船舶电站控制系统的开发仍然沿用多机组电站的控制方案。
发明内容:
本发明的目的是提供一种基于PPU的两机组船舶配电板,它采用两机组电站的控制核心进行独立设计,实现两机组船舶电站的供电自动化控制方法简单,电路接线大大减少,可靠性提高。
为了解决背景技术所存在的问题,本发明是采用以下技术方案:它包含1#发电机控制屏1、2#发电机控制屏2、同步并车屏3、负载屏4、组合启动屏5,所述的同步并车屏3的左侧连接有1#发电机控制屏1,1#发电机控制屏1的左侧连接组合启动屏5,同步并车屏3的右侧连接2#发电机控制屏2,2#发电机控制屏2的右侧连接负载屏4。
所述的1#发电机控制屏1、2#发电机控制屏2实现发电机组的启动、发电机主开关的闭合与断开,及相应的状态的显示与控制。其最为核心的控制设备为PPU,发电机启动、入网、供电过程中的频率、电压的控制均由PPU实现。
所述的同步并车屏3实现发电机的并车操作;负载屏实现对负载的供配电;组合启动屏实现重要泵系的供电与启停控制。
所述的配电板制作:
1、盘台采用框架式结构,防护等级为IP22,选用材料主要为冷轧薄钢板2mm,板前、板后开铰链门,可以在板前、板后进行维修,侧面有固定板,底部开启,盘台前有水平扶手,并提供100mm高的槽钢底座。
2、结构各结合处及门的缝隙匀称适当,门启/闭灵活自如,锁紧可靠。门开启角度不小于90。门关闭后,应与屏面形成一整体平面。
3、涂覆层应有良好的附着力,应均匀、光洁,不允许有流挂、缩边,缩孔等缺陷。表面不应眩光。
4、由钢质、冷扎精板制成,漆面为小桔纹,颜色Munsell7.5BG7/2淡绿色,铭牌材料为PVC,上面的文字应居中,文字清晰,大小合适,外表要求整洁。螺钉固定。
本发明具有以下有益效果:它采用两机组电站的控制核心进行独立设计,实现两机组船舶电站的供电自动化控制方法简单,电路接线大大减少,可靠性提高。
附图说明:
图1是本发明结构示意图;
图2是本发明电器原理图。
具体实施方式:
参看图1,本具体实施方式采用以下技术方案:它包含1#发电机控制屏1、2#发电机控制屏2、同步并车屏3、负载屏4、组合启动屏5,所述的同步并车屏3的左侧连接有1#发电机控制屏1,1#发电机控制屏1的左侧连接组合启动屏5,同步并车屏3的右侧连接2#发电机控制屏2,2#发电机控制屏2的右侧连接负载屏4。
所述的1#发电机控制屏1、2#发电机控制屏2实现发电机组的启动、发电机主开关的闭合与断开,及相应的状态的显示与控制。其最为核心的控制设备为PPU,发电机启动、入网、供电过程中的频率、电压的控制均由PPU实现。
所述的同步并车屏3实现发电机的并车操作;负载屏实现对负载的供配电;组合启动屏实现重要泵系的供电与启停控制。
本具体实施方式配电板制作:
1、盘台采用框架式结构,防护等级为IP22,选用材料主要为冷轧薄钢板2mm,板前、板后开铰链门,可以在板前、板后进行维修,侧面有固定板,底部开启,盘台前有水平扶手,并提供100mm高的槽钢底座。
2、结构各结合处及门的缝隙匀称适当,门启/闭灵活自如,锁紧可靠。门开启角度不小于90。门关闭后,应与屏面形成一整体平面。
3、涂覆层应有良好的附着力,应均匀、光洁,不允许有流挂、缩边,缩孔等缺陷。表面不应眩光。
4、由钢质、冷扎精板制成,漆面为小桔纹,颜色Munsell7.5BG7/2淡绿色,铭牌材料为PVC,上面的文字应居中,文字清晰,大小合适,外表要求整洁。螺钉固定。
本具体实施方式发电机控制原理:
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