[发明专利]汽车电动座椅的主动安全控制调节系统及主动调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种带电子控制调节系统(ECU)的电动座椅。特别是涉及一种汽车电动座椅的主动安全控制调节系统及主动调节方法。

背景技术

目前带电子控制调节系统(ECU)的汽车电动座椅的调节功能主要是为驾驶员与乘员提供便于操作、舒适又安全、不易疲劳的驾乘位置。

电动座椅是以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置以满足乘员的舒适性需求。根据使用电动机的数量，电动座椅分为单电动机式：可实现座椅的前后调节，如图1中的前后滑动调节电动机2；多电动机式：实现座椅前后的高低调节、椅背的倾斜度调节，如图1中前垂直调节电动机3,后垂直调节电动机4和倾斜调节电动机5。有的电动座椅装配的电动机还可对头枕及腰垫高度等进行调节，如图1中头枕电动机6，腰垫电动机7。为了方便固定驾乘人员的座椅调节，有些座椅还通过传感器实现位置记忆存储的功能，如图1中位置传感器(头枕)8，倾斜电动机的位置传感器9，后垂直调节电动机位置传感器10，前垂直调节电动机位置传感器11，前后滑动调节电动机位置传感器12。

如图2所示，所述的位置传感器(头枕)8、倾斜电动机位置传感器9、后垂直调节电动机位置传感器10、前垂直调节电动机位置传感器11和前后滑动调节电动机位置传感器12分别连接所述的电动座椅控制ECU1的信号输入端，所述的前后滑动调节电动机2、前垂直调节电动机3、后垂直调节电动机4、倾斜调节电动机5、头枕电动机6和腰垫电动机7分别连接所述的电动座椅控制ECU1的信号输出端，由电动座椅控制ECU1根据所接收到的位置传感器(头枕)8、倾斜电动机的位置传感器9、后垂直调节电动机位置传感器10、前垂直调节电动机位置传感器11和前后滑动调节电动机位置传感器12所发过来的信号，去控制前后滑动调节电动机2、前垂直调节电动机3、后垂直调节电动机4、倾斜调节电动机5、头枕电动机6去驱动相应的部件调节座椅的位置。

但是目前汽车座椅位置的调整，都是由驾驶员或乘员手动调节相应开关，见图1中腰垫与头枕位置调节开关13,坐垫高低及座椅前后位置调节开关14，由控制电路驱动相应电动机来完成，以满足乘员在汽车行驶中对于舒适性的要求。当汽车紧急制动或刹车时，由于惯性的存在，尽管有安全带，车上人员身体仍会一定程度上前冲，可能在撞车事故中造成乘员的严重受伤。另外，紧急刹车或频繁刹车也会增加乘坐人员的不适感。由此可见，减小紧急制动或刹车时驾驶员或乘员的前冲动能，是避免人员伤害和减小乘员不适感的有效方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种在仍保留汽车电动座椅现有功能外，对其调节控制技术进行改进以提高汽车紧急制动情况下的驾驶员与乘员安全的汽车电动座椅的主动安全控制调节系统及主动调节方法。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车电动座椅的主动安全控制调节系统，包括有，电动座椅控制ECU，设置在电动座椅上分别与所述的电动座椅控制ECU的信号输入端相连接的头枕位置传感器、倾斜电动机位置传感器、后垂直调节电动机位置传感器、前垂直调节电动机位置传感器、前后滑动调节电动机位置传感器、腰垫与头枕位置调节开关和坐垫高低及座椅前后位置调节开关，设置在电动座椅上分别与所述的电动座椅控制ECU的信号输出端相连接的前后滑动调节电动机、前垂直调节电动机、后垂直调节电动机、倾斜调节电动机、头枕电动机和腰垫电动机，所述的电动座椅控制ECU的信号输入端还分别连接用于测量车速的汽车速度传感器和用于测试位于本汽车前方的物体的距离的雷达测距传感器，所述的电动座椅控制ECU的信号输出端还分别连接有设置在所述的电动座椅上用于驱动电动座椅前部向上调节的前垂直调节电动机和设置在所述的电动座椅上用于驱动电动座椅后部向下调节的后垂直调节电动机。

所述的汽车速度传感器是采用设置在汽车变速箱输出轴上的汽车速度传感器。

所述的雷达测距传感器是采用设置在汽车车头上的雷达测距传感器。

座椅单端的上下调节量为30～50mm，当两端同时调节的调节量最大达100mm。

一种汽车电动座椅的主动安全控制调节系统的主动调节方法，包括如下步骤：

1)进入主动调节状态；

2)判断座椅是否已调节到设定位置，是则返回步骤1)，否则进入下一步骤；

3)判断车速度V是否大于90km/h，是则进入下一步骤，否则返回步骤1)；

4)判断与前方障碍物距离L是否小于90米，是则输出座椅调节信号，否则进入下一步骤；