[发明专利]燃料在线脱水脱氧设备

说明书

技术领域

 本发明涉及一种脱水脱氧设备，尤其涉及一种在线脱除燃料中的水和氧，提高燃料性能的燃料在线脱水脱氧设备，属于综合保障技术领域。

背景技术

随着未来武器型号的发展，要求燃油长期贮存，贮存过程中，燃油系统部件及油箱的金属材料与燃料长期接触，燃料中的水会使金属材料发生电化学腐蚀，根据相关材料，飞机较长时间停飞，如超过一个月，要求必须放泄燃油，以防止燃油中的水导致油箱发生电化学腐蚀。同时燃料中的水为微生物提供了滋生的环境，微生物的生长能够加速油箱铝合金的腐蚀及煤油的氧化。

为防止低温使用时燃油中的水结晶堵塞油滤，燃油系统供油流量降低，目前防止燃料低温时结晶的最有效的方法是在燃料中添加防冰剂，由于防冰剂与燃料长期贮存过程中的相容性问题没有研究成果，而且防冰剂与铝等常用材料长期接触时，防冰剂会中毒，出现溶解状态的烃氧基金属或氢氧化锌，燃料会变得混浊，影响燃料的防冰效果，同时产生腐蚀产物和悬浮物堵塞燃油滤，影响燃油系统的正常工作，因此目前防冰剂在飞机等设备上的使用一般采用现用现加，国外贮存期最长的不超过五年。

燃料中的含氧量是燃料氧化变质最关键因素，燃料在氧化过程中发生氧化聚合作用，使燃料酸度增加，胶质及沉淀物生成，这一过程与氧量关系密切。随着氧含量的下降，沉淀物的生成量也随之下降。由美国海军研究实验室编制的“关于美国海军飞行器战略燃油储备储存稳定性的意见书”报告中指出：“对大部分中间馏份燃料而言，在40℃条件下使用800 kPa(绝对值)(100 psig)压力下的氧气替代大气压力101 kPa(绝对值)下的空气会使沉淀物生成速度增加10倍”，说明降低氧气含量可以减缓燃料的氧化速度，有利于燃料的长期贮存。

综上分析，燃料中的水和氧的含量是影响燃料长期贮存性能的关键因素，通过对燃料的处理，降低燃料中的水和氧含量，可大大提高设备的贮存期，同时解决了燃料低温流动性能，保证燃油系统低温下的正常工作。但是目前采用在燃料中添加防冰剂的措施，不能解决在线脱水脱氧的难题。

发明内容

本发明针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种在线脱除燃料中的水和氧的设备，解决了目前采用在燃料中添加防冰剂不能在线脱水脱氧的难题。

本发明的技术方案如下：

机柜上设有气体入口和液体入口，氮气瓶与气体入口连接后依次经过气体过滤器、球阀GV-1、进气减压阀、气体质量流量计连接文丘里混合器进口；油罐与液体入口连接后依次经过油滤过滤器、球阀GV-3、进油泵P-1、液体质量流量计连接文丘里混合器进口；文丘里混合器出口端连接静态管道混合器进口，静态管道混合器出口连接旋风分离器进口，旋风分离器出口端分别连接二次分离罐进口和缓冲油罐进口，二次分离罐的燃油出口连接至缓冲油罐，二次分离罐的排气口连接阻火器；缓冲油罐的出口端通过输油泵、液体流量计、电磁阀BV-4、过滤器连接成品油箱。

所述的气体过滤器、球阀GV-1、进气减压阀、气体质量流量计构成进气子系统；所述的油滤过滤器、球阀GV-3、进油泵、液体质量流量计构成进液子系统；所述的文丘里雾化混合器和静态管道混合器构成混合子系统；所述的旋风分离器、二次分离罐、阻火器构成分离子系统；所述的缓冲油罐、过滤器、输油泵、液体流量计构成输送子系统；所述的进气子系统、进液子系统、混合子系统、分离子系统、输送子系统均与自动控制子系统相连。

所述的进气子系统设有电磁阀BV-1和球阀GV-2，电磁阀BV-1是由气体质量流量计控制的常闭电磁阀，球阀GV-2是控制油箱充氮气的手动球阀。

所述的进液子系统设有电磁阀BV-2，电磁阀BV-2是由液体流量计控制的常闭电磁阀。

所述的自动控制子系统设置可编程控制器和模拟数字转换器，模拟数字转换器的输入端连接压力传感器、流量传感器、液位传感器，模拟数字转换器的输出端连接可编程控制器；可编程控制器的输出端连接电磁阀BV-1、电磁阀BV-2、电磁阀BV-3、电磁阀BV-4、电动球阀及变频电机。

所述的二次分离罐的结构为，罐体上设有进料口，罐体的上端设有气体出口，罐体的下端设有料液出口，罐体内腔设置填料，填料的下方设有支撑圆筒，填料与罐体内壁间隔设置；所述的填料为除沫丝网，除沫丝网的两侧分别设置内筋板和外筋板。

所述的缓冲油罐上连接有液位计及变送器。

所述的缓冲油罐的出口端通过输油泵、液体流量计、电磁阀BV-3连接文丘里混合器。

所述的机柜为可移动式机柜，机柜外表面设有静电喷涂层。