[发明专利]一种自定心鼓式制动器及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种鼓式制动器，尤其涉及的是一种自定心鼓式制动器及其使用方法。

背景技术

目前，挂车车轴上配备的制动器还是以鼓式制动器为主，如图1所示，图1是现有技术中鼓式制动器的结构示意图，其包括车轴体100、制动鼓200、对称设置的制动蹄（左制动蹄300a和右制动蹄300b），制动蹄通过制动蹄支架310固设在车轴体100上。在制动蹄的外表面上设置有摩擦衬片（左摩擦衬片320a和右摩擦衬片320b）；在制动蹄的张开端设置有滚轮（左滚轮330a和右滚轮330b），并靠近制动蹄的张开端处设置有与滚轮相啮合的制动凸轮400，该制动凸轮400通过凸轮轴及气压或液压驱动装置驱动迫使制动蹄张开，在车轴体100上设置有固定凸轮轴的凸轮轴支架410；制动蹄的支承端通过支承销（左支承销340a和右支承销340b）转动设置在制动蹄支架310上。另外，在制动蹄的张开端设置有复位弹簧510，在制动蹄的支承端设置有限位弹簧520。

上述中制动蹄支架310和凸轮轴支架410与车轴体100的具体连接结构如图2所示，图2是本现有技术中鼓式制动器中车轴体与制动蹄支架和凸轮轴支架的连接结构示意图，制动蹄支架310和凸轮轴支架410相应的焊接在车轴体100的侧部。当然，现有技术中，也有将制动蹄支架310与凸轮轴支架410做成一体，统称为底板支架。制动蹄支架、凸轮轴支架或底板支架多数采用焊接的方式焊接在中间的车轴体100上，然后通过加工专机加工凸轮轴安装孔411、支承销安装孔（左支承销安装孔311a和右支承销安装孔311b），保证尺寸和位置度。

鼓式制动器的制动工作原理如下：由气压或液压驱动装置工作，迫使制动蹄铁上的摩擦衬片压紧在与车轮—起转动的制动鼓的内壁表面上进行摩擦，以对该车轮实施制动。

目前结构的鼓式制动器在实际应用过程中，随着车速的提高，道路的完善，其缺陷也越来越明显，如制动力不足、制动跑偏、制动热衰退厉害、制动鼓高温所造成爆胎等等。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明提供一种自定心鼓式制动器及其使用方法，旨在解决现有鼓式制动器制动力不足、制动跑偏、制动热衰退厉害、制动鼓高温所造成爆胎等等问题。

本发明的技术方案如下：

一种自定心鼓式制动器，包括制动鼓、制动蹄，所述制动蹄通过一制动蹄支架对称设置在所述制动鼓内，所述制动蹄的外表面设置有摩擦衬片，靠近所述制动蹄的张开端处设置有制动凸轮，所述制动蹄的支承端设置有支承销，且该制动蹄可绕所述支承销转动，所述支承销活动设置在所述制动蹄支架上，并根据所述制动蹄的制动力的大小自定义所述制动蹄的支承端的支承中心，使摩擦衬片与制动鼓内壁的接触面增大。

所述的自定心鼓式制动器，其中，所述制动蹄支架上斜向设置有长圆形的第一销孔，所述第一销孔包括位于上部的第一支承中心，以及位于下部的第二支承中心，所述支承销嵌合在所述第一销孔内，且该支承销的中心处于所述第一支承中心或第二支承中心上。

所述的自定心鼓式制动器，其中，所述第一销孔的内径尺寸与所述支承销的外径尺寸相等。

所述的自定心鼓式制动器，其中，所述第一销孔与所述支承销之间嵌套有长圆形的第一导向环，所述第一导向环的外径尺寸与所述第一销孔的内径尺寸相等，而所述第一导向环的内径尺寸与所述支承销的外径尺寸相等。

所述的自定心鼓式制动器，其中，所述支撑销支架上设置有圆形的第二销孔，所述第二销孔内嵌套有外部为圆形、内部为长圆形的第二导向环，所述第二导向环包括位于上部的第三支承中心，以及位于下部的第四支承中心，所述支承销嵌合在所述第二导向环内，且该支承销的中心处于所述第三支承中心或第四支承中心上。

所述的自定心鼓式制动器，其中，所述第二导向环的外径尺寸与所述第二销孔的内径尺寸相等，而所述第二导向环的内径尺寸与所述支承销的外径尺寸相等。

一种自定心鼓式制动器的使用方法，包括步骤：

A、通过转动凸轮将制动蹄的张开端撑开，使制动蹄的支承端绕支承销转动；

B、制动蹄外表面上的摩擦衬片与制动鼓内壁接触并发生摩擦；

C、支承销根据制动蹄的制动力的大小自定义该制动蹄的支承端的支承中心，使摩擦衬片与制动鼓内壁的接触面增大。

所述的自定心鼓式制动器的使用方法，其中，所述步骤C具体包括：

C1、支承销的中心由第一支承中心转到第二支承中心，或由第三支承中心转到第四支承中心；

C2、摩擦衬片与制动鼓内壁由部分接触逐渐到完全接触。