[发明专利]一种全焊接球阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种球阀，特别涉及一种全焊接球阀，属于阀门技术领域。

背景技术

全焊接球阀由于结构紧凑、装配方便等优点现已被广泛应用于各种流体管道、废气择放管道、煤气和热力供应管道，但全焊接球阀在使用过程中存在诸多不足之处，例如：阀门泄露、扭矩大或者是打不开等等，最主要的原因是由于焊接收缩引起阀体、阀盖等相关零部件发生变形，需要用车床沿焊缝割下，然后再将里面的零部件拆取返修，阀体和阀盖原先的焊接部位需要补焊后车加工到尺寸，再进行装配、焊接。对于小规格或者是低磅级的球阀这样返修还是可以接受的，但是对于大口径或者高磅级的球阀这样返修方法就非常麻烦了，口径大或者是自重很重，需要配套的设备就很多，且大型机床才能返修，有的时候一台需要返修很多次，返修成本很大，浪费严重，更严重影响到交货期和客户的满意度。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种全焊接球阀，解决现有技术中全焊接球阀因焊接变形导致密封性能差、维修成本高、球阀旋转扭矩大的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种全焊接球阀，包括阀体，所述阀体内开设有阀腔，阀腔内设有阀球，阀球通过阀座支撑在阀腔上，所述阀体的两端设有阀盖，阀盖上开设有与阀腔连通的介质通道，所述阀盖上与阀体相对接的端面上开设有止位台阶，所述阀体支撑在止位台阶上；所述阀体与阀盖之间设有用于焊接阀体与阀盖的焊接槽，所述焊接槽的下方开设有隔热槽，所述阀体与阀盖之间并位于焊接槽的底部留有间隙，所述间隙连通焊接槽与隔热槽。

作为本发明的进一步改进，所述阀盖与阀球之间还设有支撑板，所述支撑板与阀盖固定连接；所述阀球上开设有用于承托支撑板的L型环槽，所述支撑板与L型环槽的侧壁之间设有轴承，与L型环槽的槽底之间设有推力垫。

作为本发明的优选方案，所述隔热槽的高度大于10mm，宽度大于40mm且小于50mm。

作为本发明的优选方案，所述间隙的宽度为0.5~1.0mm。

作为本发明的优选方案，所述间隙的长度为2~3mm。

作为本发明的进一步改进，所述阀座上开设有导向至阀球表面的润滑油/脂通道，所述阀盖上开设有润滑油/脂注入孔，所述润滑油/脂注入孔与润滑油/脂通道相连通。

作为本发明的进一步改进，所述阀座与阀盖之间设有O型密封圈，所述O型密封圈在润滑油通道的两侧各设置有一个。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：1、焊接槽底部设置了与隔热槽连通的间隙，保证阀体与阀盖之间充分焊接，避免出现虚焊，既加强了阀体与阀盖的连接可靠性又保证了密封性能，降低了球阀返修率，延长了球阀使用寿命；2、设置了止位台阶和支撑板，防止阀盖或阀体因高温焊接出现扭曲变形，减少返厂维修的概率，降低使用成本；3、支撑板与阀球之间设置有轴承和推力垫，大大减少了支撑板与阀球之间的摩擦力，减少了阀球的转动扭矩；4、阀球表面使用润滑油/脂润滑，避免出现球阀扭矩过大导致球阀难以打开的现象；5、润滑油/脂通道的两侧各设置一个O型密封圈，防止润滑油/脂泄露。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中A处结构放大示意图。

图中：1、阀体；2、阀球；3、阀座；4、阀盖；5、焊接槽；6、隔热槽；7、间隙；8、支撑板；9、轴承；10、推力垫；11、润滑油通道；12、润滑油注入孔；13、O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1、图2所示，一种全焊接球阀，包括阀体1，阀体1内开设有阀腔，阀腔内设有阀球2，阀球2通过阀座3支撑在阀腔上，阀体1的两端设有阀盖4，阀盖4上开设有与阀腔连通的介质通道。阀盖4上与阀体1相对接的端面上开设有止位台阶，阀体1支撑在止位台阶上。阀体1与阀盖4之间设有用于焊接阀体1与阀盖4的焊接槽5，焊接槽5的下方开设有隔热槽6，阀体1与阀盖4之间并位于焊接槽5的底部留有间隙7，间隙7连通焊接槽5与隔热槽6。间隙7的设置可以保证焊接槽5能够被焊接介质填满，避免出现虚焊情况，间隙7的宽度最好为0.5~1.0mm，优选0.5mm，间隙7的长度为2~3mm，优选2.5mm。为保证良好的隔热效果，隔热槽6的高度最好大于10mm，宽度大于40mm，但小于50mm，优选的，隔热槽6的的高度为8mm，宽度为45mm。